昨晚，up忽然收到一個粉絲私信：
你好，還真沒有
其實共享汽車不是新事物，up自己有車，所在的城市雖有兩家共享汽車的投放，但其中一家太小氣了，只給了長安奔奔mini，另一家大方些，經常可以看到一些觀致5SUV，當年高端SUV的代表作，只可惜後來沒火。
那不如今晚就去嘗試一下，就開觀致5？
行，走起。
---------------溫馨提示，圖有點兒多哦---------------
從開始下載“聯動雲租車”APP，完成身份證認證（要拍照）、實人認證（要搖頭）、駕駛執照認證（要拍照），總共也就5分鐘不到即可解決，難度係數0。
第二步，設置支付寶免密支付+信用認證。作為芝麻信用高達800+的up主，輕鬆完成（聯動雲可以關聯芝麻信用，650分以上免押金，否則要999押金）。
押金可恥，免押萬歲
第三步，找車。
APP上可以直接預訂汽車
打開APP後點擊用車，直接開啟導航，讓你去到離你最近的開車地點，並且可以先行預約，車輛保留20分鐘。也會顯示車輛的剩餘續航里程，很方便。
好咧，出發！
不過講真，還是助力電車比較好找和實用，在這裡有一大堆街兔，一大堆哈羅，騎上是真舒服
我像風一樣自由~~~
終於來到了取車地點，一排觀致，哪臺是我的呢？
找到你啦！這個大屁股，一看就很……那啥
臨近車的時候還可以點擊讓汽車鳴笛一聲，方便你找車，當然啦，地圖上的位置很準，偏差不大，基本不需要。
今晚你就陪我玩兒啦
車身上沒有很明顯的共享汽車標識，免押倆字兒不算大，後排的邊角有個小二維碼，應該是引導下載APP的
說實話，up雖然作為多年車迷，對於觀致5SUV還是有很大很大的好感，外觀來說非常敦實，而且圓潤飽滿，雖然車長只有4.5米左右，但是氣勢完全沒有弱下來，反而給人一種大白似的安全感。
而且觀致品牌走的中庸路線，跟大眾非常類似，可是咋就不火呢……
開車之前要經過驗車這一步，避免刮擦責任
驗車環節要求拍6個照片，車頭車尾，還有4處破損的地方，如果有的話拍下，沒有的話這一步是可以省略直接跳過的，但是千萬還是小心一些，檢查一圈，該拍照的拍照，免得有任何刮擦，責任區分不明。
這一步過後，開鎖。控制車輛採用的是藍牙傳輸協議，可以實現鎖車、開鎖、鳴笛尋車功能。
那麼接下來，開鎖！上車！
我的天一股濃濃的大眾味兒（光線差拍得不好請見諒）座椅也是皮質的
觀致5SUV的內飾超級簡潔
上車後，一股濃濃的大眾味撲面而來……
當時觀致在設計的時候應該也是考慮到各種中庸和普適，所以中控部分除了空調，就是一塊大概是10英寸的屏幕。
中控屏幕顯示效果細膩，要給好評，儀表盤中間液晶屏幕顯示沒有中文內容，要吐槽
電子手剎、自動啟停、一鍵起飛（誤）都全了
燈光系統在左手邊，記得不要去搬弄撥杆（又是一股大眾味）
左手門板扶手上有後視鏡調節
坐上車後，總體感覺德系車的味道十足，早年up對大眾途觀SUV比較熟悉，所以感覺從內飾佈局到設計感，觀致5都跟途觀有些類似。
話說回來，上車第一時間調整好坐姿、內外後視鏡、繫上安全帶，安全第一啊嘛。
準備就緒，正式把觀致5SUV開走啦！
我的天居然還有全景天窗！可以打開一半！驚喜哦！
內飾裡這一塊其實是有點點軟下去的，不全是塑料開大會
皮質包裹的方向盤手感真的不如途觀，但是設計有些相近，比較橫向扁平而不是飽滿
這個操作界面比較符合up的審美，自帶高德地圖，好評
說實話，觀致5SUV這套內飾是真的不錯，加上聯動雲敢下本，給了一臺高配版本，天窗、液晶大屏、自動啟停啥都給了，唯獨遺憾的就是沒有倒車影像，只有雷達，畢竟是第一次開，倒車的時候有些怕怕。
停下來拿個快遞
會不會等會兒回來計價器就上天了？
過程中up還停車去拿了個快遞迴家，下車只需要打開APP進行鎖車操作即可，計費依舊，但是跑字兒跑得非常非常慢。up把自己的大件快遞搬到家裡，車停在樓下20分鐘左右，也只計費1塊多2塊錢而已。
儘量不要學up主，開著陌生的車來走小路，觀致的右側輪邊盲區很大，要很小心
計費的事兒稍後說，總體感覺停車過程中的收費比較友好，全程下來up停了兩次，一次大概3分鐘，一次20分鐘，雖然沒有具體看走字兒，但是直觀的感覺就是很友好，沒有跑偏太多，這對臨時停車來說是個好事兒。
你為啥老是2000轉以上……能不能下來
駕駛的感受上說句實話，非常德系，穩紮穩打，穩如老狗，油門剎車的腳感都很柔韌，方向盤低速轉向略有一點點回彈力，不是整個鬆軟，質感不錯。
唯一的槽點就是發動機一直處在2000轉左右的高轉速，不知道是不是正常情況。過程裡up有嘗試切換到手動模式，控制在1500轉左右，照樣開得順溜，或者是駕駛模式有可選eco或者sport？
本來想白嫖到80塊錢夠的，實在有點兒累啊……
在開了一圈母校，還有溜達回家放快遞之後，up完成了這次“試駕”。總共花費了30多塊，因為首次註冊有贈送80元的共享抵用券和108元的短租抵用券，所以這次up一分錢都沒花，就開走了一臺15萬（可能更多）的觀致5哦。
這裡就基本上是共享汽車的集中營啦
還車的時候首先需要在指定的位置，至少在指定位置附近停放，不然會還車失敗。這個事兒其實up覺得後期可以優化一下，參考助力電單車，如果不是在停放地點停，要收取一定的調度費用，不然對共享汽車普及來說不利。
當然啦，現在這樣做沒什麼不好的，便於管理，畢竟這城市，找個地兒停車不容易的，隨意扔路邊，很可能就變成障礙了。
另外，還車不允許停地庫，可能是為了定位準確，另外還要上傳四張照片，證明你停在了對的地方。這個也算合理，只是上傳過程中一開始總是失敗，不知道是APP的原因還是網絡的原因（小米手機斷流不想背鍋）。
愛的魔力轉圈圈，轉了好嗨久……
體驗過後，總結來說，共享汽車目前針對的群體還是臨時有用車需求，又可能一時找不到車的人，作為短途使用來說，是個非常便捷的選擇，同時也適用於短途的旅遊，一日來回的話，一天下來，費用應該跟某某租車差不多——可能高一些，但是換回了一些自主性。
加上目前up能開到的觀致5SUV體驗是非常好的，10分滿分的話up會給到8.5分，這也許也是寶能入主觀致之後，投放共享汽車的其中一個套路？試駕成本低的話，有些人可能會留下好印象，未來選擇觀致車。
最後的最後，up在回來時候，看見另一臺車的輪轂位置變成了這樣：
有點兒疼哦
這個究竟是開車擦到（不可能吧……）還是有人手賤撕下來的還不知道，想想以前，共享單車各種沉河底、各種被損壞的情況，其實說實話，有些人確實沒有用到共享出行的需要，沒有就是沒有，這輩子都不可能有，說起來理直氣壯，“反正我也不用它，為啥要我保護”。
所以真心希望大家不管用不用，別毀了這玩意兒，你不用有別人用，別隻惦記著自己，這才是共享經濟應該教給我們的素養吧。
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在下濤哥
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