汽車已經進入我們正常生活，隨處可見，但即使如此，我國仍然是汽車需求大國，各車企為了博取眼球、提高銷量和自身競爭力，在不斷對車型進行改革，然而提到汽車內飾按鍵的設計，不得不提到比亞迪和本田謳歌。縱觀現在路面上行駛的汽車，其內飾按鈕設計提示用語幾乎都為英文字母，而並不是簡單明瞭的漢字，那麼汽車按鍵為什麼不普及用漢字呢？尤其是國產自主車，這3個原因不無道理！
在汽車內飾按鈕設計，大同小異的嚴峻汽車環境下，誰能夠突出自己汽車的優勢，將之特立獨行的表現的出來，就一定可以吸引來消費者的目光，如果再加上本國的特有元素，一定會引來不同凡響的市場效應，而它就是我國新能源汽車的領航者——比亞迪。比亞迪在汽車內飾按鍵設計上，不同於其他自主車和合資車的設計，另闢蹊徑，把車內按鍵提示語，大多設計為漢字提示，進入車內，滿滿的中國元素，並一直堅持到現在，也迎來了很多國人的點贊。
而除了比亞迪之外，本田的高端品牌——謳歌，未在我國國產之前，以進口車的身份在我國銷售，但是內飾按鍵設計確實我們中國的漢字，足以說明本田對我國市場的重視程度，但是謳歌在國產之後，卻恢復了英文按鈕。所以現在汽車內部按鍵唯一使用中文按鍵的車企唯有我國的比亞迪。中國是最大的汽車消費國，那麼其他車企為什麼不能像比亞迪一樣，也把按鍵設計為中文按鍵呢？或是這3個原因在作梗！
第一，車型國際化，走出本土向世界看齊。英語是世界上使用最廣泛的語言，是全球通用的語言之一，而任何一個車企都是盈利為目的，自然是希望旗下的汽車，不僅僅在本土有很好的銷量，而且還希望走出國門，使其暢銷全世界，合資車如此，國產自主車更是如此。
第二，減少造車成本。現在的車型幾乎都是平臺化打造，像豐田的雷凌、卡羅拉、奕澤等車型都是同平臺生產，簡單來說就是一個模子刻出來的，對於合資車來說，它們不僅僅在我國銷售，在全球都有自己的銷售網點，而如果說車企專門為我國消費者設計為中文按鍵，則很有肯能需要單獨設計專一平臺，從而會大大增加造車成本。
第三，漢字不是萬能的，有些按鍵功能也很難表達清楚。漢字對於國人來說通俗易懂，近幾年孔子學院也在全國各地盛行，我國漢字逐漸得到全球的認可，但是像車內的某些按鍵，用漢字確實很難表達清楚。比如說唐DM上的EV和HEV按鍵，漢語意思是純電力驅動運行和混合動力輸出，顯然用漢字表達比較複雜，沒有英文縮寫那麼簡單。
以上就是為什麼車企不普遍使用車內中文按鍵的原因，即使是中文按鍵得到全車普及的比亞迪，也並不是完全都是中文按鍵，而相對於以全球用戶為主的合資車來說，更不會為國人而做出如此舉措。
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