受疫情影響，國內汽車市場在今年第一季度普遍銷量遇冷，上汽集團也不例外，銷量的下滑也與此有直接關係。從數據中可以看出相比2月份，3月車市已經有明顯增長，上汽集團同樣也實現了增長，雖然在3月的銷量同比降低58.56%，但是環比2020年2月的47,365輛已經增長了388.7%。
近日，上汽集團在官網公佈了上海汽車集團股份有限公司2020年3月份產銷快報，從資料中可以看出上汽集團3月份銷量共231,455輛，同比下降58.56%；1-3月，上汽集團累計銷量679,028輛，同比下降55.71%。
從上圖可見，截至今年第一季度，上汽集團各個板塊均出現下滑，其中合資板塊的下滑幅度更為明顯。
具體來看，今年1-3月，上汽大眾銷量為18.3萬輛，同比下降60.89%；上汽通用銷量為17.92萬輛，同比下滑58.03%；上汽乘用車銷量為9.9萬輛，同比減少33.74%；上汽通用五菱銷量為16.5萬輛，同比減少61.53%；上汽大通銷量2.3萬輛，同比減少21.86%。
近期新車頻發預計二季度上汽集團將迎來反彈
隨著國內車市的進一步回暖，與疫情進一步得到控制，相信上汽集團將在第二季度將實現銷量反彈。
至於以上的說法並非無依據，上汽集團最近新車頻頻發佈-4月8日，入門中型車凱迪拉克CT4正式上市；2020年4月12日，上汽通用新款GL8 Avenir車型也正式上市，這或將給上汽集團的銷量帶來新的推動力。
未來在路上的還有雪佛蘭的開拓者，一款中大型SUV，這些動作都是在上汽集團下的合資品牌。而作為上汽集團旗下的上汽大眾也會在2020年接下來的幾個月時間推出不少的新車，其中高端MPV車型Viloran更是備受矚目。
（圖為上汽MAXUS D90 Pro；圖片來源上汽MAXUS官方）
除了這些合資品牌的發力外，自主品牌像上汽榮威也在4月推出了上汽榮威i6的新車型；上汽MAXUS同樣也有多款新車推出，如新上汽MAXUS D60、上汽MAXUS D90 Pro等。
總結：
即便上汽集團的一季度銷量情況呈現的是下滑趨勢，但是瘦死的駱駝比馬大這句話很適合用來形容上汽集團的現狀，所以在接下來合資品牌集體發力的同時配上自主品牌上汽榮威、上汽MAXUS等共同發力，我們可以相信二季度的上汽集團銷量將會出現不錯的反彈。
閱讀更多 人民車市 的文章
關鍵字: 上汽通用五菱 伴隨成長的中國味品牌 上汽榮威
