航空行業主要影響因素：
匯率：飛機主要採購國外，美元結算，人民幣升值降低還款成本。
利率：國際利率下降，利好。
宏觀經濟形勢：客運貨運量與宏觀經濟的形勢相關性較高。
油價：航空公司主要的運營成本是燃油，油價高低關係密切
主觀因素：航線數量，直接影響收入。（一般情況下公司會根據航線數量決定採購飛機的數量，所以飛機數量的增加是主要的應徵數據）
航空公司財務數據對比：
三季度行業數據對比
春秋航空目前規模相對較小，大於民用航空吉祥，小於國航，南航，東航；
春秋航空資產負債率最低，估值較低（第二）
春秋航空營業收入增長率，利潤增長率最高，毛利率維持第一梯隊，淨利率處於行業第一。（說明公司節約成本的能力比較強，管理效率高）。
淨資產收益率最高，年淨資產收益率突破百分之15，是較好的價值投標的。
ttm市盈率Peg等於1，目前估值和成長是相匹配的。
動態17倍估值，peg為0.8，目前估值偏低。合理價格52.
思路要點：
主要增長點，控制成本，增加航線，只要航線增加（飛機數量增加）增長持續性會比較可信，市場認可度高。
客座率保障：民營航空公司，多元化票價服務，低價航空經營，大眾航空。（在經濟形勢不明郎的情況下，代步需求大於乘坐感受）
19年初運營飛機85架。19年預計新引進飛機14架，降低了自購，增加租賃。緩解資金壓力，保證增長。
旅遊影響週期：暑期，春運為旺季，三四月，十一十二月為淡季。
中短期利好：公司主要飛機為空客，波音飛機出事對公司是利好。
潛在利空：波音問題解決，油價大漲，國內經濟進一步惡化。
總的來說，中短期問題不大，長期成長的邏輯也是比較明顯的，但是不確定不可控因素太多，容易出現由於事件導致出現大問題。（我的想法是可以參與不敢重倉）。
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