（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）近日，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克在推特上宣佈，特斯拉將通過空中升級（OTA）為其“全自動駕駛套件（Full Self-Driving suite，FSD）”增加識別交通信號燈和停車標誌的新功能。同時，
FSD功能即將在今年7月1日後漲價，但並未透露具體的漲價幅度。據觀察者網汽車頻道查閱，目前該套件的價格為7000美元。
馬斯克回應網友提問時承認FSD即將漲價，且有可能是今年7月1日後
目前尚不能確認FSD的漲價是否與新增信號燈識別功能有關。不過，自FSD功能推出以來，特斯拉已多次對其進行漲價：2018年5月，FSD功能從5000美元漲到6000美元。同年11月，FSD價格再度上漲1000美元至7000美元，原因是FSD新增了“智能召喚”功能。
據計算，倘若此次漲價幅度與先前相同，則國內消費者需要在現有5.6萬元基礎上至少再多花7000元人民幣。觀察者網汽車頻道就中國區FSD未來可能的價格變動致信特斯拉相關人士，但截止發稿未有回應。
數據顯示，截至2019年，特斯拉通過出售“全自動駕駛”套件獲得的收入已經超過了十億美元。
今年3月，由於國產Model 3有關自動駕駛功能的實裝硬件（HW2.5）與隨車清單上（HW3.0）不符，“性能相差21倍”，特斯拉中國被部分車主以“欺詐消費者”為由投訴，並被工信部約談責令整改。對此，特斯拉發表聲明稱，所有搭載HW2.5硬件的國產Model 3車主都能夠免費升級到HW3.0，但並未回應部分車主有關《消費者權益保護法》中規定的“退一賠三”要求，也沒有涉及到進口版車主的訴求。
值得一提的是，特斯拉曾在3月的聲明中強調，如果沒有購買完全自動駕駛（FSD）功能，HW2.5與HW3.0在駕乘體驗和使用安全上“基本不存在區別”。但官方微信平臺上有關HW3.0硬件圖像識別能力是HW2.5“21倍”的宣傳已被悄然刪除。
特斯拉曾宣傳FSD所需的HW3.0硬件圖像識別能力是HW2.5的21倍
對於中國消費者的抱怨，馬斯克卻表現得不以為然。他曾發佈推特稱，這部分車主沒有購買FSD，否則都能夠免費升級到HW3.0。這是特斯拉對先前消費者作出的承諾。
馬斯克堅稱，購買FSD可以免費升級HW3.0
完全自動駕駛（FSD）功能是特斯拉除整車外的主要選配功能，也是一大賣點。中國製造Model 3標準續航升級版標配Autopilot駕駛輔助功能，但只能實現緊急制動、碰撞預警和盲點監測等基本功能。而FSD則可以實現自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛（上下匝道、超車）、智能召喚等自動化程度更高的駕駛輔助功能。
同時，FSD還可以通過空中升級（OTA）解鎖新的駕駛輔助功能。而在HW3.0的支持下，特斯拉還能夠獲得識別交通隔離墩（俗稱雪糕筒）等HW2.5所無法實現的功能。
不過，特斯拉的Autopilot和FSD並非真正意義上的自動駕駛。在美國，多名駕駛員因將特斯拉Autopilot當作完全自動駕駛功能而引發了致死車禍，而特斯拉也由於涉嫌誇大宣傳和從未回應監管要求，招致美國國家交通安全委員會（NTSB）的嚴厲批評。
此外，FSD功能高達7000美元（中國區為人民幣5.6萬元）的售價，也是令部分消費者猶豫選裝的一大因素，特別是在特斯拉宣佈這一功能即將在兩個月後漲價的背景下。
值得注意的是，在FSD上一輪的漲價過程中，馬斯克曾非常坦率地回應網友稱，特斯拉不能一直虧錢，如果不能保證經濟上的可持續性，特斯拉將無法生存。
馬斯克：特斯拉不能一直虧錢，否則我們將無法生存
根據特斯拉2019年財報，公司第四季度盈利1.05億美元，但全年淨虧損達8.62億美元，雖然比上年同期有所收窄，但表現不如市場預期的8.1億美元。顯然，特斯拉項目在中國的落地，為公司全年業績表現的翻盤作出了巨大的貢獻。
另一方面，隨著新冠肺炎疫情在全球的蔓延，特斯拉只有在中國上海工廠實現復工，並達到了比停產前更高的每週3000輛的產量，而其位於美國加利福尼亞州弗裡蒙特的整車工廠、及與松下合資的電池工廠Gigafacetory 1等，皆因美國疫情的惡化而被迫停工。
重壓之下，此前股價高漲、市場銷售表現頻超華爾街預期的特斯拉，也不得不縮緊褲腰帶，開始降薪自救之路。
據外媒報道，根據特斯拉北美人事部門發出的一封郵件，從4月13日起，特斯拉副總裁以上降薪30%，總監以上降薪20%，其餘員工降薪10%。不能在家工作的員工將被安排暫時休假，且公司不會支付薪水，僅保留醫療福利。美國之外的員工薪資也會根據地區不同進行相應的調整。
如此看來，馬斯克此前所言“特斯拉不能一直虧錢”，還是頗有先見之明的。
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