隨著四月的到來，2020年第一季度已成為了過去時。對於剛結束2019年深度調整的車市來說，今後幾年理應呈現出逐步恢復的態勢，但這一場突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了車市的運行節奏，推遲復工復產、新車延遲上市、車展被迫取消……車市2020年第一季度的銷量面臨減量是無法避免的。時報君瞭解到，目前已有多家車企對外公佈了第一季度銷量，而這份“成績單”究竟會不會加速車市的洗牌？
東方金誠汽車行業月度點評報告顯示，受疫情的持續影響，2020年第一季度，整車企業收入和利潤將相應大幅下滑，流動性壓力加劇，行業內淘汰出清速度將加快。今年3月汽車銷量改善平緩，第一季度銷量預計降幅超過45％，車企短期流動性壓力加劇，中小車企短期償債壓力上升。
本田 國內勢頭仍然較猛
雖說因東風本田的總部和工廠都在武漢，本田2020年在華第一季度銷量不可避免會出現減量，但本田在國內勢頭仍然較猛。本田中國最新銷量快報顯示，第一季度，本田在華終端累計銷量達22.20萬臺，同比下降66.2%。其中，廣汽本田終端累計銷量為11.63萬輛，同比下降64.3%，東風本田累計銷量為10.56萬輛，同比下降68.5%。目前，本田已完成了2020年銷量目標155萬輛的14.33%。
隨著本田在華兩大合資車企的復工復產，3月份本田車型的銷量已恢復穩健態勢，其中思域、雅閣、CR-V三款車型銷量均突破萬輛大關，依舊保持著熱銷。另外，於3月末亮相的新款冠道、皓影銳·混動、2020款新繽智三款SUV，將陸續完善廣汽本田在小型、中型及中大型級別市場上的佈局。
吉利 完成年銷量目標141萬輛的15%
“自主一哥”吉利汽車最新銷量顯示，2020年第一季度吉利汽車累計銷量為20.6萬輛，較2019年的36.7萬輛同比下滑44%。其中3月銷量為73021輛，較2019年3月的12.5萬輛下降了41%，但較2020年2月的銷量增長了245%。目前，吉利汽車已完成了2020年銷量目標141萬輛的15%。
此前，為降低疫情干擾，長城汽車、廣汽集團等車企都選擇調低年度銷量目標以降低後續壓力。不過吉利控股總裁安聰慧表示，對於141萬輛的銷量目標將不作回調，吉利長遠的規劃沒有發生任何的變化。此外，吉利汽車還承諾不裁員、不降薪、不延遲發放薪酬，而是採用組織創新和效能提升應對疫情帶來的影響。
上汽通用五菱 斬獲國內車企3月份銷量冠軍
擁有“五菱神車”的上汽通用五菱，其寶駿品牌在2020年第一季度實現了8.22萬輛的銷量成績，而五菱品牌的銷量則為17.22萬輛。此前，上汽通用五菱在1月銷量只有8萬輛的局勢下，又遭遇了疫情，其2月銷量僅實現了1.09萬輛。不過，面對疫情，上汽通用五菱一手抓防疫、一手抓經營，率先復工復產、援產口罩和相關設備，助力疫情防控。
值得一提的是，今年3月份上汽通用五菱終端零售突破13萬輛，斬獲了國內車企3月份銷量冠軍。目前，上汽通用五菱全國終端經銷商門店開業率已經達到98%，終端銷量逐步攀升，3月內有7天單日銷量達到5000輛以上，其中3天超過了6000輛，而原版全球車寶駿530也拓展到了中東市場。
馬自達 昂克賽拉是主力車型
據馬自達最新銷量數據，2020年第一季度馬自達在華累計銷量約為3.64萬輛，同比下滑了30.7%。而在兩家在華合資公司中，一汽馬自達累計銷量約為1.41萬輛，長安馬自達銷量約為2.22萬輛。
就具體車型的銷量而言，以昂克賽拉為代表的主力車型佔據了馬自達在華今年第一季度銷量的半壁江山。一直以來，昂克賽拉憑藉年輕化的外觀和優質的駕控體驗吸引了不少消費者，而全新款昂克賽拉增加了GVC技術，配合馬自達獨創專利技術-SEB蝶形仿生後懸結構，以及升級的創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，促使整車的性能得到再次提升，昂克賽拉成為主力車型也是意料之中。此外，阿特茲、CX-4和CX-5也為馬自達的第一季度銷量出了不少力。
紅旗 第一季度銷量同比猛增88%
在車市2020年前三個月銷量大幅下滑的大背景下，一汽紅旗卻迎來了一季度開門紅。最新銷量數據顯示，一汽紅旗2020年第一季度累計銷量為2.5萬輛，較去年同比增長了88%；而在疫情和車市低迷雙層夾擊下，一汽紅旗更是在第一季度實現了連續3個月銷量同比增長，其中3月銷量為8618輛，同比增長62.6%，環比增長130%。
從產品佈局來看，自2018年推出紅旗H5、邁進中國高端品牌中型車市場的大門後，一汽紅旗又於2019年推出了中高端豪華SUV紅旗HS5和紅旗HS7；就銷量而言，紅旗H5和HS5均在今年第一季度為一汽紅旗貢獻了近萬的銷量。據悉，堪稱“國產勞斯萊斯”的紅旗H9將於今年年中上市，該車融入了一汽紅旗最新設計理念，或將鞏固一汽紅旗在中國豪華品牌中的立足之地。
一汽奔騰 實現逆市增長
同屬一汽集團的一汽奔騰，也於2020年第一季度實現了逆市增長。最新銷量數據顯示，一汽奔騰今年一季度終端累計銷量達2.2萬輛，同比增長12%；而主推的T系列三款SUV成銷量主力，其中奔騰T99累計終端銷售1959輛，奔騰T77累計終端銷售5970輛，奔騰T33累計終端銷售1337輛。記者瞭解到，奔騰T77 PRO已於今年3月7日上市，或將成其未來銷量的新助推力。
值得一提的是，今年3月26日，一汽轎車對外公佈了有關重大資產重組的最新動向，稱相關工商變更登記手續已辦理完畢。也就是說，一旦一汽轎車完成了重大資產置換，一汽奔騰就成了一汽股份的非上市全資子公司。而一汽奔騰公關部相關人士告訴記者，“對一汽奔騰來說，成為一汽股份的非上市全資子公司，將更有利於獲得集團支持，並且不需要按照上市公司要求履行決策、披露義務，決策效率和靈活性更高。”
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