林肯首臺國產SUV冒險家已經正式開售，新車作為林肯進口緊湊型SUV MKC的中期改款車型，共推出搭載2.0T發動機的5款車型，指導價區間24.68-34.58萬元。同時在疫情期間發佈了三個銷售政策，包括5年14萬公里質保、零接觸上門交付和贈送消毒洗手液。
作為長安林肯生產的第一款產品，冒險家肩負開拓市場、塑造品牌形象的重任。冒險家有什麼亮點？是否值得入手？且看下文！
外觀設計
林肯冒險家外觀設計依舊是美式豪華風格，家族式的星輝式中網和LED隨轉大燈採用分體設計，其中頂配車型配備有帶自適應遠近光燈功能的矩陣式LED大燈，日間行車燈在大燈下方。
冒險家車身尺寸為4615/1887/1630mm、軸距2711mm，身材在同級別競品比較魁梧；車側線條四平八穩，車頂採用時下流行的懸浮式設計，全車四個車門均配有無鑰匙進入功能。
車尾設計依舊是沉穩大氣的風格，尾燈依舊採用林肯家族式的貫穿式設計，狹長的尾燈和高位剎車燈增加了車尾的視覺寬度；保險槓下部採用銀色鍍鉻裝飾，兩端的排氣採用雙邊雙出佈局。
內飾&配置
冒險家內飾豪華感十足，12.8英寸的懸浮式的中控大屏和中控按鍵區提升了內飾的未來感，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很細膩；按鍵式的換擋機構繼承在影音控制區域上方，常規車型的擋把區域成為巨大的儲物空間。
多功能方向盤使用了鋼琴烤漆材質，每個功能都提供了背光，視覺效果很好但非常容易留下指紋和汗漬；頂配車型配備的HUD抬頭顯示功能使用體驗很好，陽光明媚的正午也能清晰顯示，同時還能顯示ACC、車速、溫度、時間和導航信息等豐富內容。
頂配車型前排座椅配備有座椅通風/加熱和方向盤加熱功能，但除了座椅通風/加熱外方向盤加熱沒有設計獨立按鍵，功能開啟被隱藏在空調下的二級菜單裡。座椅調節按鍵和奔馳一樣設置在門板上方，座椅可調節方向非常豐富並且提供了5種按摩模式，前排座椅非常舒適。
後排支持座椅前後位置和靠背角度調節，中間有較高的凸起，總體乘坐舒適度一般。配備有帶腳踢感應功能的電動尾門，後備廂在不取下後備箱蓋板的情況下空間較小，取下蓋板後堆疊高度也不佔優。
動力&駕駛
新車全系搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機匹配8速自動變速箱，最大馬力245Ps/5500rom、峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，雖然峰值扭矩輸出轉速平臺較窄，但是優點是僅需加註92號汽油；對於1775的整備質量來說，如此的動力參數已經足夠。
底盤結構採用前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架，高配車型帶有懸架軟硬阻尼可調功能。變速箱響應速度不算快，但好在充裕的動力儲備彌補了不足，依舊能帶來輕盈的駕駛體驗。工信部百公里油耗7.9L，不過在實際駕駛情況中油耗會輕易突破10L/100km
滿載情況下冒險家總重會超過2000kg，單活塞剎車在高速制動時稍顯力不從心，與強大的動力儲備不是特別匹配。NVH是林肯的強項，全系前排採用雙層靜音玻璃，頂配則採用全車雙層隔音玻璃。另外，偏軟的懸架在急加速/剎車時無法很好地控制車身姿態，抬頭/點頭情況較為明顯。
冒險家預設有五種駕駛模式，包括標準、防滑、複雜、節能和運動，四驅系統採用中央多片式離合限滑差速器加後橋開放式差速器結構，前後橋輪間限滑均依靠電子輔助。簡單的非鋪裝路面冒險家可以應付，但是複雜路況還是建議不要用冒險家去“冒險”。
總結
“為什麼要多花幾萬買冒險家而不買銳際？”從某種層面上來說，很多人說冒險家是“換殼”銳際是有一定道理的，不過但是據瞭解上市不到一個月的冒險家已經有了超過1萬元的優惠，預計性價比今後有更大優惠後會更高。
其次冒險家的低配車型配置並不寒酸，不到25萬的價格購買一臺豪華品牌有一定吸引力的；其次，豪華的外觀和內飾設計、更好的品質感和更多配置本身也是加分項，作為長安林肯的第一款車型冒險家的定位還是非常清晰的。
問：與奧迪Q3、寶馬X1、凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40放在一起，你會選擇林肯冒險家嗎？
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