概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。
與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產製造工藝的束縛，盡情地誇張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進步，概念車已經從高科技、強動力走向低耗能、求環保，例如標榜零消耗、零汙染的葉子概念車。
一些概念被用作未來生產模型的跳板；其中一些被用作未來技術的藍圖；但更常見的情況是，很多概念車被送回到廠家，從此杳無音信。今天小編就和大家盤點8款了無音訊的酷炫概念車！
01-LOTUS ETERNE
蓮花（LOTUS） 2013年推出了五款概念車，ETERNE獲得了認可，如果蓮花有足夠的資金來建造它，它本可以成為一個代表。
這是一款路特斯的四門超級跑車，競爭對手想當然的看準了阿斯頓•馬丁Rapide和保時捷Panamera。Eterne採用5.0L V8增壓發動機，最大功率可以達到620馬力，最大扭矩720牛米。0-100加速時間4.0秒，極速315公里/小時。
現在沒有人會記得這個概念車，但是如果蓮花（LOTUS），這個現在財務狀況要好得多的公司，決定重新振作起來，那麼這個概念將會實現。
02-SAAB AERO-X
這是一輛充滿活力的雙座雙門運動汽車，它的外部與內部的設計與傳統方式截然不同。首先，這兒沒有車門，也沒有A柱。這是因為薩博AeroX採用了飛機駕駛艙的頂棚，就像噴氣式飛機的駕駛艙。這使得薩博AeroX具有180度的視角，而且使您可以更方便地進出駕駛艙。
這個概念車是由一個生物動力V-6發動機提供動力的，該發動機完全使用乙醇，這是一種比二氧化碳排放更環保的可持續能源。.8升V6雙渦輪增壓輕質鋁合金發動機，400馬力最高輸出，其從靜止加速到100公里每小時只需4.9秒!電子限速250公里每小時!
顯然，關於可持續能源的敘述已經戲劇性地轉向了電氣化，但這不應該從Aero-X身上消失。如果薩博（SAAB）有足夠的資金生產這款車，誰也不知道12年前這款車會產生什麼樣的影響。
03-CADILLAC CIEL
Ciel概念車發佈於2011年。它鑽石切割的造型、修長的車身、寬敞的內部空間以及充滿科技感的內飾設計，向我們展示出了凱迪拉克豪華旗艦車型的設計方向。
CIEL不僅僅高顏值，它還配備了一輛通用汽車(GM)生產的3.6升雙渦輪增壓V-6發動機，產生425馬力，部分動力來自一套同樣使用鋰離子電池的混合動力系統。
CADILLAC CIEL預計售價將超過10萬美元。但後來凱迪拉克宣佈暫時放棄這個計劃，因為高層認為這款車型的銷量將比較少，難以收回投資成本。
04-奔馳ENER-G-FORCE
奔馳Ener-G-Force 概念車將採用氫氣作為燃料，藉助 "hydro-tech converter"可再生資源轉換技術，用水和其他化學燃料合成氫氣，供氫燃料電池發電，驅動車輛行駛。理想狀態下，續航里程可達 804.672公里，並且實現零碳排放。
這款Ener-G-Force車頂處還配有可360度旋轉的探測儀，掃描四周環境，同時通過行車電腦判斷車輛所處的路況，從而自動改變懸掛的阻尼，達到最好的行駛狀態。
很難想象ENER-G-FORCE是梅賽德斯對G-WAGEN未來的願景。考慮到後者自創建以來的外觀沒有發生過什麼變化，所以，雖然我們都很想看，但請不要指望ENER-G-FORCE很快會出現。
05-JAGUAR C-X75
捷豹C-X75概念車的首次亮相是在2010年巴黎車展上。當時，為了紀念捷豹75週年，車名取為“C-X75”。在此次2011上海國際車展上，捷豹全球首發了該款全新綠色概念跑車，讓我們一起來看看它為我們帶來的驚喜。
捷豹C-X75概念車採用了一套混合動力系統，在純電動模式下，可在109公里距離內實現尾氣零排放。在電力耗盡後，利用雙微型燃氣輪機，可在行駛過程中對車輛電池進行充電，續航里程可提升至900公里。另外，捷豹C-X75也可以利用家用電源充電，完全充滿電僅需要6個小時。
捷豹（JAGUAR）C-X75實際上不應該被列入該名單，因為捷豹（JAGUAR）在過去已經計劃將該車投入生產的次數。但由於這樣或那樣的原因，這些計劃從來沒有實現。聽到捷豹放棄了這款概念車的生產計劃，大家都感到很沮喪。當你仔細觀察C-X75的概念時，你會感到更加心碎。
06-蘭博基尼ESTOQUE
蘭博基尼Estoque概念車發佈於2008年，將蘭博基尼的品牌精神表露無遺： 卓越、不妥協、精準。同時也給蘭博基尼注入了新的DNA，即四門四座跑車以及充裕的後備箱空間，將傳統跑車與舒適Gran Turismo血統相融合，採用前中置引擎車身結構，配備四驅系統，前大燈結合了bi-Xenon及LED技術，並繼承了雷文頓和蓋拉多LP560-4的Y字日間燈造型。
不幸的是， ESTOQUE從未投產，成為這家意大利汽車製造商歷史上最大的“如果”之一。它與其他蘭博基尼車型有著不同的外形，但仍然具有明顯的“憤怒的公牛”的設計語言。
正如蘭博基尼在其概念發佈會上所言：這是“唯一一款能讓你與不止一個人分享蘭博基尼獨特駕駛樂趣的汽車，甚至可能是與整個家庭分享。它足夠的空間放大件行李或幾個高爾夫球袋。” ESTOQUE可能是首款符合這一描述的蘭博基尼，只是從來沒有生產。不過，好消息是，10年後蘭博基尼（LAMBORGHINI） 終於有了一款完全符合上述描述的車型:URUS SUV。
07-薩琳S5S RAPTOR
薩琳S5S RAPTOR於2008年在紐約汽車展上首次亮相，薩琳S5S RAPTOR一直被定義為薩琳S7旌旗艦的繼承者。該車採用輕量級的鋁製底盤、複合車身以及6速手動變速器,採用後輪驅動系統。
當然最突出的地方是他配備混合燃料的動力十足的5.0L V8發動機引擎，該發動機採用汽油燃料或含85%乙醇的混合燃料。這款引擎表現出650HP巨大的馬力和630 lb-ft的扭矩。對於60mph的短距離全速奔跑只需要3.2秒，最高時速可能達到200mph。
在薩琳（SALEEN）發現自己深陷財務問題之前，S5S Raptor的一切都已準備就緒。該公司最終選擇低調行事，直到一款新型超級跑車S1的消息傳出，而那個概念現在只不過是一段記憶。這也是一個遺憾，因為S5S Raptor是註定偉大的車型。
08-瑪莎拉蒂BIRDCAGE 75TH
瑪莎拉蒂BIRDCAGE 75TH首次在第75屆日內瓦車展上發佈。該車是一款由意大利瑪莎拉蒂公司(Maserati)與美國摩托羅拉公司(Motorola)聯合開發的運動車。以瑪莎拉蒂的賽車"MC12"為原型，採用了摩托羅拉公司的通信功能。"Birdcage"由底盤採用管狀構造得"Birdcage(鳥籠)"暱稱的瑪莎拉蒂賽車"Birdcage Tipo 63"而得名。
儘管設計“鳥籠”主要是為了突破傳統設計理念、探索全新的製造工藝，但這並未影響該車的卓越性能。瑪莎拉蒂為其配備了輸出功率達700馬力以上的V12發動機，產生超過700馬力。有力體現出其設計概念中蘊涵的賽車理念。
這款概念車採用的便是摩托羅拉的“無縫移動通信”技術，並配備了支付系統，通過iPen和移動路由器將投影屏納入人機通信服務。
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