從技術儲備量來說，自主品牌需要向日系老對手學習，但從發展速度上來說，自主品牌讓日本人羨慕。
過去行業提出一個概念，叫做“中系車”，有專家學者建議將自主品牌獨立劃分車系，以用來在全球市場中有立足之地，能夠很好的與美系車、德系車、法系車以及日韓系車同等分析。
很明顯，自主品牌通過自己短短十幾年的快速發展，開始在行業中沉澱屬於自己的能量。
中國乘用車市場27年來連續正增長，給了我們最大的成長空間，市場以及大的包容度對待每一個企業每一款車型，大沙盤中存活的中國品牌雖然有不少劣品，但同樣也有紮根行業砥礪前行者。
這些企業在行業風口中快速奔跑，迅速積攢財富、人才、核心技術以及產品口碑，使得行業下滑時能夠有更好的抗風險能力，從根本上來說，自主品牌發展速度快的根本原因，在於行業提供了發展空間。
此外，環境的快速增長使得技術產業不斷崛起。
中國是目前全球市場中科技發展速度最快的企業，阿里巴巴、騰訊、百度、高德、華為這些科技型產業的快速發展，帶給了自主品牌一個更好的發展方向，全世界車企中，只有自主品牌最特殊。
這是將智能玩出花樣的車系。
在如今的行業中，沒有一個智能車機系統都不敢出門跟人家打招呼，語音操控、語音喚醒、遠程啟動這些科技型技術出現在整車上，這些在德系、美系、日系車上今天才慢慢開始出現，但自主品牌已經玩出了花樣。
很明顯，這是環境發展速度決定的，我們擁有全球最好的互聯網科技普及率，相比於歐美日韓，國內的消費文化在五年內得到了徹底顛覆，出門一部手機可以應付所有活動，恐怕只有國內。
所以我們擁有頂級的互聯網環境，在科技推動下，汽車行業也成為了最大受益者。
其實成功的本質還是來源於技術的開拓，雖然乘用車行業發展速度較慢，但是我們基礎工業每一天都在進步，科技、製造、設計、環境的劇變使得中國品牌快速發展。
的的確確，自主品牌擁有非常快的發展速度。
2010年中國乘用車是什麼樣？那個時代長城第一代哈弗H6還沒有落地，那個時代吉利還停留在帝豪EC718上，2020年的中國乘用車市場，你能輕鬆買到一臺非常出色的哈弗F7，也能選擇到一臺足夠犀利的領克03+，這就是改變。
日系車呢？
2010年你買到的是經典CR-V，2020年你買到的是全新CR-V，其實最大的改變體現在舒適、設計上，科技本身上來說，他們仍然是日系車一個時代的產品。
自主品牌的改變有目共睹，而它的成長建立在行業劇變的基礎上，這是我們相比於任何一個市場，最大的優勢。
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