在Q5L的"L"出現之前，Q5一步一個腳印，固執的征戰市場近十年！
在奧迪轎車體系"L"加身多年的情況下，終於在2018年把L加在Q5渾圓的屁股後面。
一轉眼，2020款奧迪Q5L已經正式上市，全新奧迪Q5L也已正式申報，實車現身工信部。
由Q5到Q5L的改變，看似一個字母的差異，箇中滋味讓汽車人品味。
今天我們回過頭來，再次審視這臺走位豪華品牌中型SUV的王者，究竟靠什麼跌落王冠又再次走向巔峰？
尺寸：長，才是硬道理！
奧迪Q5L車身長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，比Q5足足加長136mm，軸距則加長了101mm。車身尺寸的加長，足以讓拘謹的後排空間得以釋放。
相比寶馬X3的固執，奧迪Q5和奔馳GLC的L加身確是懂行之選。
大、大、更大。長、長、更長，真香定律是鐵律。
外觀：線條凌厲是吸引年輕人的尚方寶劍~
相比奧迪Q5的圓潤，Q5L車身外觀明顯線條感更強，前臉六邊形鍍鉻進氣格柵明顯更大更硬朗，腰線凌厲。老款圓潤的曲面被鏡面和硬朗的線條取代，整體更具工業質感，更"man"！
對線條凌厲感的處理似乎已經成為各大品牌共同選擇，奧迪A6L尾部貫穿的鍍鉻條，雷克薩斯RX系列"刀砍斧劈"式的線條化造型，寶馬霍氏拐角的進化，昭示年輕化、陽剛感成為豪華品牌基因延續的共同選項。
內飾：德式工業的層次和精細……
相比競品，改款之後的Q5L內飾只能用"低調奢華有內涵"來形容了，懸浮式中控屏、大面積搪塑材料、全新電子檔杆、12.3寸全液晶儀表盤等等，相比"撲面而來"的豪華感，只能說更"低調"，均衡、正統、精細，同時兼顧一定的科技感。但相比老款，改變還是可喜的。
變速箱：8AT一去不復返！？
在更多人關注外觀尺寸變化的時候，奧迪Q5L的變速箱卻悄悄發生了改變，由老款的8速手自一體變化為7速溼式雙離合加上電子擋杆，由於每個人駕駛習慣和喜好不同，無法說這樣的調整是升級了還是退步了。即使低配動力由169馬力上升到190馬力，但也讓部分消費者內心對8AT的情結無法釋懷~
四驅系統：全時四驅到適時四驅，這個真不香。
原本引以為傲的奧迪quattro全時四驅系統，退化為適時四驅。原有託森差速器為純機械結構，能承受更大扭矩，反應更快、更直接，具備極強脫困能力。現如今的系統，結構為多片，電腦採集路況信息的處理還算精準。雖然不會開Q5L天天去越野，但，這個純機械品質的直線倒退，確實讓人不以為然。
價格：一切改變敵不過價格的改變！
一切，市場說了才算！
面對低迷的車市，降維打擊成了豪華品牌手中的王牌，降價也是其中最為關鍵的手段。
且不說沃爾沃、凱迪拉克將旗下SUV降成了白菜價，寶馬、奔馳也不再矜持，大搖大擺的進行了降價走量。
奧迪Q5L從改款初期銷量低迷，到2019年11月再奪豪華中級SUV銷量冠軍，其價格優惠功不可沒！
雖然歷數新老款各種優勢和不足，一旦碰上動輒八九萬的優惠，一切都顯得無足輕重了。
均衡的王者、中庸的勝利！
一切把握得恰到好處，可能，這就是奧迪Q5L的最核心競爭力吧……
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