所謂人無完人，車無完車，汽車作為由上千個零部件組成的複雜機器在生產製造過程中難免出現一些問題，因此汽車因存在缺陷由廠家進行召回處理屬於正常現象，更是廠家對消費者負責任的一種表現。但近日北京奔馳對於同一缺陷反覆召回處理就讓人質疑廠家的能力了，是缺陷太大難處理還是第一次沒處理好呢？
近日國家市場監督管理總局發佈了北京奔馳汽車有限公司再次召回部分C級、E級、GLC SUV汽車的通知，將自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛，共計77607輛。
北京奔馳C級四驅
北京奔馳E級四驅
北京奔馳GLC
召回的原因：在執行2019年3月12日發佈的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障；如果大量的水進入轉向系統，則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
處理方案：北京奔馳汽車有限公司將對召回範圍內的車輛免費檢查轉向波紋管狀態以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉向機；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確塗抹潤滑脂及安裝新的卡箍，以消除安全隱患。
從文中再次召回以及召回的原因可以看出，本次召回的車輛在2019年3月也就是一年前已經召回對缺陷處理過一次，但因為上次處理缺陷的時候工作人員未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，也就是說車輛召回4S店處理轉向波紋管密封不當缺陷時，部分4S店沒人按照廠家的要求更換向齒條止推件，導致此次缺陷沒能解決，車輛還存在轉向波紋管進水從而造成轉向故障的可能。那麼小編要問：4S店為什麼不按照廠家要求更換配件呢？是廠家不願意承擔更換的費用導致4S店不更換？廠家對於4S店處理缺陷沒有監督機制嘛？因為4S店處理的不作為從而導致這些存在缺陷的車輛正常行駛了一樣，這屬於危險行駛吧，那這一年這些車輛如果出現問題廠家或4S店負得起責任嘛？帶著這些問題不得不讓人質疑奔馳作為一個國人喜歡的高端豪華品牌就是這麼對中國消費者“負責任”？事以至此，希望奔馳這第二次召回廠家要嚴格監督4S店，認真按照要求處理好缺陷，如果再第三次召回那就真成笑話了。
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