現在雙離合器變速箱在市場上佔了主導，人們都喜歡感受雙離合提速快帶給人們的快感，包括現在福特裝配的6速乾式雙離合器變速箱，這款變速箱相比大眾車毛病一點也不少，常見故障表現：撥叉容易生鏽，離合器容易進水，電腦模塊容易出問題，一般報故障碼之後就是檔位掛到S檔之後不顯示S檔，偶發無倒擋。
恰巧不忙的時候跟蹤了一下這款福特車的維修進度，該車進廠維修故障：給油不升檔，跑不起來，儀表盤報警。車主直接聯繫我們維修是因為該車在瓜子二手車平臺上買的車，車子行駛不到一年變速箱出現問題，恰巧我們家是愛信ZF倆大變速箱生產廠家授權單位，在行業內也小有名氣，和4S，保險公司，修理廠，包括瓜子二手車都有合作，因為他們都不修變速箱，我們作為他們外包單位承接維修變速箱項目，所以該車車主直接把車子放過來維修處理。
此圖就是福特的變速箱，dps6變速箱有六個前進擋，搭載福特福克斯還有一些小排量的車上邊，還有一些國產的車例如吉利還有奇瑞也裝這款變速箱，但是他們雖然長得很像但是大小微微會有點變化，畢竟是國產車仿照這款變速箱做的
這個是電機，每個變速箱共有兩個，一個控制奇數檔，一個控制偶數檔，通過電腦來給他信號，讓電機工作，從而使撥叉推動離合器結合，實現換擋。
這個是變速箱的模塊，俗稱電腦，來檢測變速箱的各個傳感器的工作，通過他們反饋回來的信息，從而給電機制定出換擋的節點，控制變速箱換擋。
變速箱的正面照，像這種乾式離合器，離合器沒有密封的東西，長時間放置不開或者走入水比較深的坑就是導致變速箱進水，離合器生鏽。
這個是拆下來離合器的樣子，他這種離合器不需要調間隙，不像大眾的雙離合需要調間隙，間隙合適才能裝，這雙離合是自己會自調間隙，而且裝雙離合的時候需要給離合器上鎖，不然裝不進去。
剛剛說了這款離合器沒有密封的東西，不止離合器會生鏽，嚴重的時候取下離合器下面都有鏽跡。
這個是拆完離合器之後，下邊的撥叉，就是通過電機推動撥叉往上走，從而使離合器結合
這兩張是拆下來的撥叉，撥叉時間長了就會稍微犯卡，或者長時間放置不開會生鏽，因為手指的那個地方的橡膠皮套裡邊有鋼球和鋼球的軌道，生鏽的話就會犯卡，或者磨損嚴重也會卡，嚴重的時候就會徹底動不了，卡死，造成缺檔，甚至不走車，當電腦檢測到的時候就會報相應的故障碼 。該車主要症狀就是此撥叉生鏽，犯卡導致出現上述故障。
上述對福特車裝配的這款DPS6雙離合變速箱講述比較詳細，同款變速箱車主可以細讀了解一下，有其他關於這款變速箱沒有講述到的歡迎大家下方評論留言，新孚美惠為大家一一進行詳細解答。
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