關於自主汽車品牌裡的“一哥”，至今沒有一個服眾的說法。有人覺得吉利銷量最高，理所當然是“國產一哥”；有人覺得奇瑞三大件技術獨立，造車看技術，所以奇瑞是“國產一哥”；還有人覺得紅旗根正苗紅，品牌影響力最大，所以是“國產一哥”！
幾乎每一個主流自主車企都有自己的擁護者，不僅互不承認，還在網上互相詆譭。今天小編就來聊聊我心目中的“國產一哥”，能否得到大家的認可。
我覺得，紅旗才是“國產一哥”，不是因為它的出身，更不是因為它旗下有著售價高達500萬的L5，而是因為它的綜合實力。可以這麼說，紅旗的強大，遠在你認知之外。
之前的紅旗，處於一個我們看不見摸不著的階段，直到2018年4月份，紅旗H5、H7橫空出世，雖然前幾個月銷量不高，但跟之前的紅旗相比，品牌銷量一直大幅上升。至此，紅旗徹底走進國人的視野，一躍成為親民的一線國產汽車品牌。
也就兩年時間，紅旗逐漸豐富自己的產品線，兩款轎車兩款SUV，還有一款新能源，再加上即將上市的紅旗H9，可以說紅旗上來就跟高端合資車型叫板。沒點實力能有如此底氣嗎？
先看紅旗自主研發的發動機，相比其它國產品牌，甚至合資品牌，紅旗旗下的發動機產品線很豐富，1.8T、2.0T、3.0T是主流，更有6.0L這種“壓箱底”大排量發動機。從發動機各項參數來看，馬力值也值得肯定。比如搭載在紅旗HS5上的2.0T發動機，最大馬力224匹，比同價位的途觀L還要“猛”。不要覺得馬力高沒什麼，汽車的動力猶如我們的存款，可以不用但絕不能沒有。
最能代表紅旗實力的就是即將上市的H9，原創度極高的外觀設計，自主研發的3.0T V6發動機，“豪橫”的內飾，豐富的配置，堪稱巔峰之作。可以預見的是，紅旗H9勢必不會走親民路線，因為它的對手都是豪車。
如此“豪橫”的H9依然不是紅旗旗下的“大殺器”，紅旗S9才是！去年的法蘭克福國際車展上，紅旗S9“C位出道”，雖然還未達到量產的階段，但是也引起全世界的關注，只因紅旗S9是第一輛真正意義上的國產超跑。參考紅旗H9從概念車到量產車只用了一年時間，S9量產上市，真的不會太遠。
總結：現在的紅旗，有技術、有口碑、有認知度，關鍵還有錢。你說，還有啥能限制住它的發展？汽車界很多“大佬”都曾說過：未來國內的自主車企將只剩5家。不管這句話能否成真，我堅信紅旗會越來越好，甚至能成為自主車企站在世界舞臺的品牌代表。
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