巴黎世家二哥
新老款領克01發動機代號不同——發動機型號相同
領克01是一臺爭議比較大的自主合資品牌SUV，其品質的好評在於使用了沃爾沃發動機，其質量方面的差評也在這臺發動機。這種看似怪異的評價有事實依據，差評的原因在於第一代沃爾沃普遍出現的機油乳化問題；在解析這一問題之前，首先來看一看新老款發動機的代號與型號。
首代沃爾沃2.0T發動機型號為B4204T30，代號相同。
國⑥沃爾沃2.0T發動機型號為B4204T30，代號JHL_4G20TD。
兩臺機器雖然使用了不同的序列標註，但是最大功率都只有140kw，而且最大扭矩也都是300N·m（1400~4000轉）。理論上兩臺機器沒有任何不同，一定要找出區別也許只有看不見的“調校”。
第一代領克01：機油乳化
所謂機油乳化指機油與水或EG（乙二醇）發生反應，從正常流動潤滑的標準機油，變質為從乳狀到膏狀不具備潤滑清潔防蝕防泡能力的廢液。這一問題大多因缸蓋密封性差，導致冷卻液與機油混合造成化學反應；而冷卻液的主要成分正是水與EG，所以機油乳化則必然出現。而造成缸蓋密封可能存在問題的原因有多點，比如設計缺陷、機體材質以及過於激進的調校！第一代領克01動力調校確實有些激進了。
領克01的車身尺寸雖然只有4512**1857*1673，軸距2734mm，這在緊湊級SUV中只屬於中等標準。但是這臺車的整備質量（主力版本）為1632公斤，該發動機僅有的190PS馬力驅動其只能實現116.4Hp/T的最大推重比，這是相當一般的標準——剛剛脫離“小馬與大車”的水平線。理論上百公里加速成績有9秒左右就算不錯了，但是首代領克01卻能達到7.86秒，這有些與數據不匹配了。
過於激進的調校會讓發動機的運行工況過於惡劣，高溫高壓的惡劣工況很有可能破壞缸蓋的密封性或而造成機油增多或乳化（一般情況為先增多後乳化）。這一問題在第一代領克01上出現了普遍性的故障，不過用戶一般並不容易發現；因為領克01的發動機沒有機械機油尺，只能通過車輛儀表盤顯示的電子機油尺識別。然而第一批問題車有相當一部分是在保養過程中“被”刷ECU以降低功率，電子機油尺的數據似乎也不容易發現問題了。
通過ECU調整而降低發動機的功率或升轉積極性，這種調校等於理想化了發動機工況，所以後期的領克01不再有這一問題。但是保守的調校有決定了性能的必然下滑，百公里加速也成為了9秒級的普通代步車。沃爾沃T4型2.0T是DriveET系列中的最低標準，所以領克01註定不會是一臺有駕駛樂趣的車。關於調整功率有領克的書面解釋，這一問題也是在用戶普遍發現動力下降後才有解釋，所以領克01倒是挺有意思。
總結：領克01的指導價為15.08~19.88萬，這是2.0T版本的價格區間，其中旗艦版為四輪驅動加7擋溼式雙離合，兩驅版本匹配6AT手自一體。這臺車要面對的競品有自主品牌的高性能低油耗插電混動四驅宋ProDM，略大一些的雪佛蘭探界者2.0T&9AT四驅性能版，以及價格低一些的WEYVV6四驅版，中型SUV還要面對新款2.0T&6AT的高性能傳祺GS8，是否值得選擇技術水平不夠理想的領克01可以綜合這四臺車對比。
圖組：宋ProDM
探界者550T運動版
WEYVV6四驅版
新款傳祺GS8四驅版
天和Auto
2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團簽訂合資協議，領克成為吉利汽車和沃爾沃汽車的高端合資品牌。領克01是為都市年輕族群打造的新時代SUV，於2017年11月28日正式上市，領克01是領克汽車（LYNK&CO）首款基於CMA基礎模塊架構開發的車型。
2017款領克01全系搭載Drive-E系列 2.0TD渦輪增壓發動機，這款B4204T30四缸190馬力發動機擁有同級領先的燃油經濟性和動力性。加速迅猛，與之匹配的傳動系統為6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，環保排放為國五。全系標配了車身穩定控制系統、發動機啟停技術、無鑰匙啟動/進入以及自動空調等。
2019款領克01國五車型同樣搭載rive-E系列2.0T四缸190馬力B4204T30渦輪增壓發動機，動力參數和2017款領克01沒有變化。
2019款領克01國六車型為了響應國家提出的節能環保，保護藍天。搭載2.0T四缸190馬力JHL-4G20TD渦輪增壓發動機，動力參數與國五基本一樣，滿足國六標準。相對國五車型2019領克01國六車型排放更環保。按一線城市大氣汙染20%~40%的比例計算，國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。
車視窗
一個是沃爾沃產的，現在是吉利採用沃爾沃技術自己生產
