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儘管2020年伊始開局不利 ，但這家國內自主車企還是憑著多年的技術和經驗沉澱推陳出新，全面升級自家產品，不僅如此，在大家最關心的售價方面，幾乎沒有調整，可謂是典型的加料不加價，而這兩款新車分別就是來自於春風動力的NK650和NK400。
(NK400)
關於春風動力，這家國內首登曼島TT賽事的摩托車企像極了汽車界的領克，後者也是國內首家獲得WTCR國際房車賽事年度總冠軍的自主車企，另外，從做工品質和定位來講也極其相似，而大家最為熟悉的莫過於那輛護送國家領導人的國賓650了。
而此次率先推出的20款NK650在外觀方面整體沿用以往家族式的設計，在外觀細節部件得到了一定的升級：例如重新設計後的油箱兩側護罩讓整車造型比舊款更大膽、運動。
(NK650)
此外，新車全車身都採用了德國BASF的漆水處理工藝，前擋泥板和頭燈兩側的護板都改為了半啞光質感，排氣護罩換成了拉絲不鏽鋼，從新款650NK的細節可以看出，
春風動力近年來在產品細節、生產工藝上投入了相當大的資源。
而配置方面，新車燈組採用了全LED+透鏡光源的設定，照明效果明顯改善且標識度很有特點。
車身採用的KYB減震確實紮實靠譜，畢竟KYB亦是世界大品牌。另外，跟春風合作多年的西互卡鉗也是御用標配，雖然名氣不是很大，但貴在靠譜。
另外，像大陸的ABS以及日本RK鏈條 都讓20款NK650的行駛品質得到了保障。
但大家最為關心的還是此次全新配備的滑動離合器和5寸TFT液晶儀表，前者可以大大提高行駛機動性和安全性，後者則將原來的單色LCD屏全面更換，從而幫助車主不論在白天還是黑夜都有非常清晰和適中的顯示效果。還有就是它的坐高降到了780mm，想必能夠滿足更多身高車友夥計的需求咯。
至於動力，完全不必擔心，因為這具實際排量為649.3cc的直列雙槓8氣門引擎可以說是春風動力10餘年來的精華技術所在，也是向著國際領域競爭的核心指標之一，最大功率45kW，最大扭矩56N·m，駕駛起來的感覺如同領克03+那般的洪水猛獸，那種穩定巡航在高速上的感覺怎一個“爽”字了得！
那麼問題來了，這麼一款好貨升級過後值多少錢呢？首先，它只比老款貴1000元；其次，它的售價也只需要4.09W。另外緊隨大哥的NK400同樣在升級後維持原價——2.99W。目前官方各只提供一個配置，這樣挺好，省去跳來跳去的猶豫不決，直接幹就完了,弄它一輛！（圖/文/亞濤說車）
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