對於奇瑞來說，瑞虎7是一款一些讓人唏噓的車型，2016年上市時，原本應該瞄準吉利博越、哈弗H6、榮威RX5等主流的自主緊湊級SUV，奇瑞在它身上傾注頗多，藉助外國資深設計師打造了一套獨特的造型風格，並在底盤調校上花費了大量的精力進行打磨。
不過，瑞虎7的造型足夠獨特，但並不太符合國人"以大為美"的審美標準，因為這款車的理念，原本就是希望實現"看起來小巧，內部空間卻寬裕"的目標。再加上這款車內飾的質感和用料，已經稍微落後同級對手，所以一直沒能像預期那樣承擔奇瑞的SUV主力走量車型。
慶幸的是，奇瑞在隨後的瑞虎8上迅速改變理念，以錯位競爭的方式，成功地在10萬元以上SUV市場站穩腳跟，月銷量已經穩定在了1萬臺左右。不過，很多關注奇瑞的人，依然對那款個性的瑞虎7念念不忘，當瑞虎8已經成功，瑞虎7還能有第二次證明自我的機會嗎？
廣州車展上，我們終於等到了。
準確地說，這並不是瑞虎7的量產版，而是"量產概念車"，也就是說它的設計已經非常接近量產狀態，最終量產前還是會進行一定的微調。不過未來新一代瑞虎7到底長什麼樣，這臺量產概念車，已經能告訴我們很多了。
首先毋庸置疑的是，它採用了一套全新的設計風格，既看不出上一代的影子，也絲毫沒有借鑑瑞虎8。前臉採用了"峰格設計"，大大的中網徹底摒棄了曾經的小中網設計，星輝式的亮點點綴，從上到下也有著逐漸增大的變化，很有衝擊力。
側面的風格非常年輕活潑，雙色車身的基礎上，在車頂還有一條非常醒目的橙色飾條，整體側面的線條也似湍急的水流般富有動感。和上一代瑞虎7不同，新的量產概念車，也終於採用了懸浮式車頂的設計。
至於尾部，也向主流審美靠攏，採用了橫亙左右的貫穿式尾燈。
來到內部，就看到和現款瑞虎8很多相似的地方了，整體佈局中規中矩，沒有很獨特的設計細節。
不過在具體的用料和做工上，這款車展現了很高的水準，例如中央控制區大面積的鋼琴烤漆、中控臺上貫穿式的麂皮材料，以及白、橙兩種顏色的縫線，都讓內部氛圍提升了不少。
電子排擋杆也沒有缺席。
實際上，這款量產概念車相比現款瑞虎7，在尺寸上的變化不大，軸距同為2670mm，寬度和長度上稍有增加，而內部的空間，說不上非常寬裕，但日常使用也是完全足夠了。
至於動力層面，展車搭載的是1.6TGDI+7DCT的動力總成，其中1.6T發動機已經在瑞虎8和星途上採用，徹底彌補了奇瑞曾經動力偏弱的短板，綜合油耗的表現也已經不遜於豐田、本田等合資品牌。
除此之外，奇瑞在發佈會上還透露，未來將推出1.5T+48V弱混以及新一代2.0TGDI發動機，同時還會推出專門的1.5TGDI+DHT混動專用變速箱，這些機型將和目前的1.6TGDI發動機進行高低搭配。
在主流自主品牌中，奇瑞是一個底子深厚、但經歷坎坷比較多的企業，最近一年時間裡，能明顯感覺到奇瑞正在加快自我的調整，核心技術不斷突破、設計風格也愈發趨近大眾審美。本屆廣州車展，我們又看到了瑞虎7的量產概念版，以及新一代動力總成的規劃，相信不久的未來，我們就能看到一個全新的奇瑞。（圖文/樸言）
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