雖說今天是一個格外忙碌的週一，但今天是2019年5月20日，一個沒有什麼歷史的情人節，本著國人小節小過大節大過的原則，今晚各大商業街區肯定聚滿了小情侶，飯店也至少排隊30分鐘以上才能等到位，至於今晚的酒店嘛……咳咳。
作為一個直男，S哥不會教你怎麼去撩妹。
但作為一名汽車編輯，S哥可以很明確的告訴你開什麼車帶妹子去過520。
看到這裡你們一定會說，法拉利、蘭博基尼、賓利……可是，你們有錢嗎？
前段時間，S哥深度試駕了謳歌RDX，我個人認為開它帶妹子去過520準沒錯！
作為一款小眾車型，知道謳歌RDX的人不多，瞭解它的人更是少之又少。而我不一樣，早在去年安吉的首批媒體試駕的時候對其進行過簡單的接觸和了解，當時其產品力給我留下了很深刻的印象。而經過我這回在北京的深度試駕過後，我發現我愛上它了，因為RDX各項表現實在是太優異了，稱得上是豪華品牌中型SUV的全能選手了。
說回正題，為什麼要開它去撩妹呢？精緻的外觀，豪華的內飾，澎湃的動力，哪個妹子會拒絕這樣一輛車呢？
7顆LED頭燈和盾形格柵構成了謳歌RDX的前臉，這也是謳歌時下的家族設計語言，極具辨識度。由於車身尺寸的原因，這套家族式前臉用在RDX身上看起來十分帥氣。與同級別加長的競爭對手相比，謳歌RDX側面看起來更為緊湊和諧，運動感十足。車尾設計層次感分明，回力標型尾燈在夜晚點亮極具辨識度，底部兩個粗壯的排氣管凸顯其運動定位。
在這個無聊的社會中，所有汽車廠商都在講究家族化設計，以BBA為首的豪華品牌車型更是在大街小巷任何位置中都能見其身影，我想大家早已產生審美疲勞了吧？此時選擇一輛在大街上能見度幾乎為零，但外觀看起來足夠奢華霸氣的小眾豪華品牌車型帶你的女神去過520是一個再好不過的選擇了。
不知道什麼時候，網絡上開始流行起了看照片猜車的大型娛樂活動，通常情況下都是前女友、女神坐在車裡發張自拍引起其追求者的種種猜想。
咱們今天的主角謳歌RDX內飾採用了與自己超跑NSX一樣的內飾佈局，無論是按鍵換擋還是超大的模式選擇按鈕，都與NSX一毛一樣。除此以外，RDX內飾還給人普通SUV沒有的包裹感，我們都知道，一般SUV車型都普遍偏高，加上內飾設計毫無包裹感可言，通常都給人一種架在上面沒有安全感的假象。我們試想下，你的女神坐在車內自拍一張發個朋友圈，會引起多少屌絲的猜想，甚至還會有很多人猜測你的女神此時坐在一輛NSX超跑裡。你想想，這麼一來不僅滿足了你女神的虛榮心，還能滿足你自己的虛榮心，豈不是一箭雙鵰的美事？
作為一款SUV車型，謳歌RDX車內空間表現自然無需擔心，後排兩拳有餘的空間表現足以滿足家庭的日常使用。
車內儲物空間也十分豐富，按鍵換擋下面的超大儲物格更是專為副駕女神包包設計的。
與競爭對手相比，RDX配置表現可以用只強不弱來形容了，首先同級別領先的16揚聲器的ELS STUDIO 3D監聽音響可以為乘客帶來獨一無二的視聽體驗，讓你有種置身音樂會中的感覺。其次，16向電動調節無骨座椅讓你在享受音樂的同時還能帶來極佳的乘坐體驗。而那塊多媒體系統觸控板更是刷新了我對觸控板的固有認知，因為無論其功能性還是操作的便捷程度其都將競爭對手遠遠的甩在了身後。
說了這麼多靜態，咱們接下來來看看動態，RDX採用的是代號K20C5的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率265馬力，峰值扭矩380N·m，我想當你們看到這個代號的時候你們首先會想到本田神車，思域Type-R。沒錯，RDX採用了與思域Type-R同源的2.0T發動機。除此之外，10檔位的自動變速箱更是同級別中的獨一份。
在日常駕駛中，10AT表現十分平順，無論是低速還是高速這款變速箱都能十分聰明的領會駕駛者的駕駛意圖。
如果你的女神覺得這樣太無趣的話，你就果斷將模式選擇調到S+模式，在這個模式下整車性格會變的極其暴躁，我們實測僅需6.7S便能完成破百，除此以外，車內的聲浪模擬時刻挑逗的車內乘員的神經，我想沒有女神會拒絕這麼激情的體驗吧。
值得一提的是，謳歌還為RDX搭載了第四代SH-AWD四驅系統，這套四驅系統在日常駕駛中是前輪90%後輪10%的動力分配，在極限狀態下是前輪30%後輪70%的動力分配，也就是說在某些特定的場景下，這輛車是個後驅車的驅動狀態，只要你技術過硬，用它帶你的女神體驗漂移是完全沒有問題的。
怎麼樣？一輛豪華品牌中型SUV不足能滿足你們的虛榮心，還能給你帶來獨一無二的駕駛體驗，是不是很適合開它出去帶你女神去過520？哦對了，最後來說下這款車的售價吧，這款車的廠商指導價是32.80萬～43.80萬元，現在市場普遍優惠3萬左右，所以你還在等什麼？我已經開始攢錢啦！爭取明年5月20日之前能夠湊齊首付錢。
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