作為一家擁有百年曆史的汽車品牌，福特在全世界都擁有著很高的認知度，但回顧近兩年來在國內市場的表現，真的是一言難盡...
此時的福特需要作出一些改變了，而其中最有效的做法就是改款/換代，全方位的提升產品力，生產出更加符合中國消費者口味的車型，金牛座作為家族旗艦轎車，率先做出了表率。
儘管這臺車已經發展到了第七代，但進入國內的時間並不長，這次作為中期改款車型，外觀方面並未與現款車型產生太大的差異，依舊是一臺低調、從容的旗艦。
19款的改動雖不是特大，但從某些細節上還是能夠感受到金牛座為了迎合消費者所做的改變，更加犀利的前臉造型，以及開眼角的LED大燈設計也都是緊跟潮流。
令我意外的是，本次拿到竟是一臺頂配Vignale版本，按照福特官方給出的解釋來看，Vignale就是“豪華”的定義，這一做法倒是讓我想到了同為美系的別克Avenir，都是家族旗艦，也都十足的豪華。
有別於普通版本的是，Vignale中網上採用了波浪形的格柵設計，擁有更強的精緻感，而且在車身翼子板處也能見到彰顯身份的“Vignale”標識，似乎這與我印象中的金牛座有點不一樣了，似乎變得“高調”了許多。
車身依舊保持了現款平穩厚重的設計風格，犀利的腰線貫穿全身，5米長的車身配合近3米的軸距讓這臺車擁有著越級尺寸和空間表現，整體氣勢非同凡響。
哦，對了，19英寸大輪轂也是Vignale版本獨有的配置。
來到車尾，乍一看並沒有改變整體輪廓，但定睛一看，原本渾厚有力的車尾變得更為精緻，同時也多了幾分年輕氣息，貫穿式的鍍鉻飾條上再次見到了Vignale標識，時刻在彰顯著自己的身份。
坐進車內，鋪面而來的是美式車型才具備的氣息，溫馨的佈局讓人忘記了這是一臺旗艦，但是對於我來說，中控的12.8英寸中控大屏讓我瞬間回到現實，一度讓我懷疑這還是一臺福特旗艦轎車嗎？
由於這塊屏幕尺寸過大，便會不由自主的盯著它，一番摸索之後發現這代系統比以前要更加智能，和百度聯合開發的SYNC+系統更加符合大家對車機系統的期待，百度提供的語音識別技術能夠準確識別駕駛者的所需，這一代科技性提升有目共睹。
再談科技，沒有什麼比輔助駕駛功能更引人注目了，方向盤上密密麻麻的按鍵與儀表盤豐富的信息代表了這臺車是具備L2級輔助駕駛功能的車型，常見的ACC自適應巡航、併線輔助、車道保持、道路交通標誌識別等功能它都有，家族旗艦就應該這樣。
或許我所說的這些配置你並不care，豪華感與舒適性才是大家最想要的，更何況這又是一臺Vignale版本，門板上皮質用料以及菱形縫線，搭配上14音響單元的B&O音響標識，細節之處足夠精緻，隨著身體慢慢陷入印有Vignale打孔真皮座椅上，我才明白金牛座存在於這個級別的意義，隨後這種高級的乘坐舒適感通過身體感知傳入大腦，與此同時，打開前排座椅按摩，似有一種感受這一刻之風味。
來到後排，這種感覺更加明顯，放下中央扶手就可感受到猶如頭等艙般的待遇，此時只需打開座椅加熱，在冬日裡感受金牛座帶來的溫暖，按下座椅按摩按鍵，全身上下就猶如一位手法精湛的技師在為你服務，毫不誇張的說，你想要的功能它都能滿足你。
動力方面，全新金牛座僅搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，245匹的馬力和390牛·米的參數能夠滿足大部分人群的動力需求，匹配的最新8AT變速箱也是這個級別應有的表現。
整輛車帶給你的駕駛感受並不會讓你有更多的非分之想，“穩”才是它最好的代名詞，面對路面上絕大部分的小顛簸都可以很平和的過濾掉，這種從容不破的濾震感受是討人喜歡的，當然，如果想要激烈駕駛一下，也不是不可以，但一定要自己一個人，否則坐在車內的上司或者家人就要給你白眼了。
通過這一次的接觸來看，全新一代金牛座給了我很大驚喜，豐富的配置、舒適的乘坐感受、優秀的底盤濾震都能給人留下很深的印象，也許這臺金牛座在市場上沒有傲人的銷量表現，但也無法阻擋這是一臺產品力上等的中級轎車，它需要一個真正懂它的人！而這臺車似乎也應了一句古話：千里馬常有，而伯樂不常有！
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