在為期6天、2500多公里的“輪上公社路上生活2018（第十一屆）年度消費車型盛典——SUV遠途試駕”中，記者幾乎把十款參評的車型都試了一遍，並且每款車型的試駕里程都至少在100公里以上。如果要在這十款車型中挑選一款作為伴侶，記者會選擇WEY VV6。為何選擇VV6？且聽記者慢慢道來。
♦智駕輔助系統夠好用
在此之前，記者已經在河北保定的長城智能駕駛測試基地體驗過VV6眾多的智駕輔助系統，但說實話，分門別類的測試雖然看起來“效果出眾”，但能否在日常用車場景下真正發揮作用，很難用單純的試驗說服眾人。
對於已有十年駕齡的記者來說，最初對智駕輔助系統是不屑一顧的，大多數老司機可能都有這個毛病。但隨著年齡的增長，從最初開車的興奮到如今例行公事，長途駕駛越來越像是“噩夢”。這時，一套優秀的智駕輔助系統就成了“救命神器”，這也是記者對智駕輔助系統的一次全新認識。
VV6的智駕輔助系統真不是“花拳繡腿”。VV6能夠在0～150km/h的時速區間內實現自適應巡航，與此同時，它的車道居中保持功能大多數時間都可以讓車輛保持在道路中間行駛，當這兩個功能疊加在一起，幾乎真正做到了解放雙手。無論是在城市的複雜道路還是高速行駛狀況下，只要道路標線清晰，VV6都能做到有效跟車、剎停和行進，在長途駕駛的過程中，這套系統讓駕駛者倍感輕鬆。惟一需要提醒的是，由於只是輔助系統，VV6雖然在絕大多數時候能保持正確狀態，但依然需要駕駛者保持對車輛的控制，若駕駛者超過10秒未扶方向盤，車輛則會出現提醒，若再置之不理，車道保持功能將停止工作。
值得一提的是，VV6帶有行人識別的預碰撞功能。行程的最後一天，經過近700公里的奔波，記者終於將車開回了小區，當時天色漸晚，也由於緊繃的精神比較鬆懈，記者並沒有注意穿著黑色衣服的瘦弱老人，幸好VV6提前發現並在儀表上顯示“請及時制動”的提示，才避免了一場險情。若再近幾米，即便記者發現了老人，避險的空間和時間也非常有限。
此外，停車熄火後仍保持工作狀態的盲區預警系統可以很好地解決車上乘員因下車未注意後方情況所導致的潛在風險，當自行車或摩托車等快速物體經過時，後視鏡旁的黃燈會閃爍併發出“嗶嗶”聲，有了這套系統，“荷氏開門法”就沒有用武之地了。
♦個人滿意度達90％
VV6在本次試駕中的表現超出了我的預期。正是因為有與其他車的對比，才能給出這樣的結論。
首先，作為車的基本屬性，發動機、變速器、底盤這三大件的表現幾乎挑不出毛病。2.0T發動機和7速溼式雙離合變速器都是長城自主研發的產品，經過匹配以及多次調校，已是非常成熟的動力組合，其動力的輸出能力以及變速器換擋的平順性，對於VV6的家用定位而言，很難挑出毛病。底盤調校是WEY的一大優勢，在本次試駕路途中，VV6的懸架不僅能夠很好地吸收細碎的振動，對過減速帶這種障礙同樣處理得很好，再加上VV6舒適的座椅，同事甚至給VV6起了個外號——行走的沙發。與此同時，VV6的NVH又做得非常出色，前部車窗採用雙側夾膠玻璃，有效隔絕了高速下迎面襲來的風噪聲，即便是140km/h的車速下，車內乘員依然可以很輕鬆地交談。所以，從乘坐的角度來說，用舒適和安心來形容VV6非常合適。
VV6的智能互聯繫統也提升了很多。長途行駛中，車隊駕駛員經常會用VV6的語音系統搜索一些歌曲，其識別的精確度和速度都讓駕駛員們感到滿意，並且VV6車聯網內置QQ音樂，還可以通過車主手機登錄，曲庫和音質都能得到保障。語音控制也能對車內空調溫度、風量大小等內容進行設定，這很方便。
從全程的試駕情況來看，記者對VV6的綜合滿意度至少在85％以上。除了對一些鍵位佈局不太滿意外，VV6在很多方面的表現是非常突出的，如整車的NVH、主動安全配置的實用性以及三大件的表現。記者認為在15萬～20萬元價格區間內以家用需求為主的SUV產品中，VV6的綜合表現無出其右。
閱讀更多 wey青春 的文章
