前些天全世界的媒體都在報道路虎註冊Road Rover商標的事，因為這意味著這家老牌越野車製造商竟然要進軍轎車市場。顯然，極光、星脈的加入後已達到5款的產品線（不算停產的衛士）依然不是路虎的終點，產品序列擴張的腳步不會停。
類似的策略也體現在Jeep、MINI等品牌上，自由俠、大指揮官、Countryman、四門的One Plus等歷史產品譜中沒有的車型的出現也表明大家對延長產品線有多麼強烈的渴望。
這幾個小眾品牌尚且如此，更不用說大眾、豐田、通用、BBA等體量大的巨頭們了，對每個品牌來說，更長的產品線有助於覆蓋更大範圍的細分市場，既能吸引客戶打擊友商，還能通過不斷的改款、換代或其他活動來保持品牌話題熱度。
也正因如此，只有VV5/VV7/P8三款車的WEY的產品序列還很單薄（何況插混的P8不是走量的主力），推出新車型VV6是很自然的商業邏輯。
VV6：以5為底，比5大，比7高
VV6的名字很容易讓人以為是VV7/VV5的等比縮放版，畢竟後兩者相貌已經很接近了，而VV6恰好處於而這中間。但事實並非如此，為了避免兄弟鬩牆自相殘殺的局面，VV6在車身形式上和後兩者有明顯的區分，主要體現在高度上。
數據上不難看出，VV6的車身長度恰好居於VV7和VV5之間，三者幾乎形成了一個等差數列很好的體現了級別越高、車身越大的家族等級概念。寬度和軸距與VV5保持一致（寬度3mm差距是造型原因），這是因為VV5/VV6來自同一套底盤。而車身高度方面VV6鶴立雞群的達到了1.72米，比VV5/VV7都高了一頭。
因此VV6成了正經八本的SUV，和有著低矮運動Coupe造型的VV7/VV5有了本質區別。首先視覺效果上截然不同，VV6雖然同樣線條分明身段優雅，但是高大威猛的感覺出來了，或許更受傳統SUV審美客戶的歡迎。
其次是實實在在的空間變大，相比VV7/VV5，頭頂彷彿憑空多出一塊空間。駕駛視野也更好，尤其是尾窗對內後視鏡視野的制約達到了正常SUV水平，不使用流媒體後視鏡也無壓力。
動力總成方面，VV6與VV5保持了一致。發動機都是代號為4C20NT的2.0T發動機，最大功率197馬力（5200-5000 rpm），最大扭矩355牛米（2000-3200 rpm），比VV7上的4C20A功率和扭矩都略小些。
變速箱仍為長城自己的7速溼式雙離合變速箱，不同的是VV6上使用了電子擋把，擋把不再與變速箱靠拉桿機械連接，而是通過電信號把指令傳遞給變速箱的執行器。最大的好處就是更安全，比如車門開啟時VV6會自動把檔位切到P檔以防溜車發生意外，壞處也有，比如D/N/R檔切換要慢一些，揉庫要耐心些。
驅動方面，VV6的亮點在於四驅系統。來自博格華納的Nextrac適時四驅系統讓VV6成為首款四驅的WEY車型，解決了中國豪華SUV領導者沒有四驅的尷尬。值得一提的是，四驅版本的VV6後排中部也是接近純平，這對後排乘坐舒適性十分友好。
低於15萬的價格和逆天的配置
VV6身上體現WEY突破的不止四驅系統，還有價格和配置。VV6推出了三種配置水平，除了延續VV5/VV7慣例的旗艦型、超豪型，還推出了定價14.8萬、名為豪華型的入門版，直接降低了WEY品牌車型的門檻，要知道VV5的起步價也要15萬。
14.8萬的豪華型並非常規意義的丐版，內飾用料、配置水平並沒有刻意寒酸。頭燈仍為LED， 9寸懸浮中控屏並未缺席，carlife/carplay及語音交互功能也得到保留。全景天窗、360全景影像、前排座椅電動調節、分區自動空調這些舒適性配置也都在。
令人欽佩的是，AEB主動剎車和可在0-150km/h速度範圍內使用的自適應巡航等主動安全配置也在，對得起14.8萬的價格。當然12.3寸全液晶儀表盤、手機無線充電、前排座椅加熱、電動尾門、後排雙USB口、遠近光自動切換等配置是沒有的，想要就加錢上超豪型。
超豪型比入門的豪華型貴了7000元（兩驅版本對比，四驅版要高2萬元），這7000元非常值得，除了前面提到的那些配置，還多了帶獨立功放的infinity音響、空氣淨化器、多色氛圍燈和前排座椅電動腰靠調節等常規配置。
更打動人的地方在於更強的主動安全系統。帶方向糾正功能的車道保持系統是豪華型不提供的高級配置，自適應巡航系統中交通擁堵輔助和智能巡航輔助兩項功能豪華型中也沒有。因此，不管是處於舒適性還是安全性考慮，這7000塊都值得加。這也是我最推薦的版本。
更高的旗艦型則是享受層面的升級了。主動安全方面和超豪型區別不大，超豪型已經武裝到牙齒了。配置差異主要體現在半自動泊車、流媒體後視鏡、高級NAPPA打孔真皮座椅、主駕座通風和記憶、方向盤電加熱等細節的逼格和便利性，屬於錦上添花、可選可不選的範疇。
VV6和VV5，糾結選哪個？
看完VV6，一定會有車友糾結VV6和VV5兩者怎麼選，畢竟價格還是比較接近的。對比下各自的超豪型不難發現，雖然VV6比VV5貴了5000元，但還是VV6性價比更高。宏觀層面，VV6比VV5的頭部空間好、後備箱能裝、駕駛視野好，車身雖長但轉彎半徑並未增大，因此VV6實用性完勝VV5，這是其一。
VV6的後排座椅角度可調，乘坐舒適性遠高於固定角度的VV5，大家在店裡對比的話，可以發現VV6的後排座椅座墊更長位置更高，而整體皮質要柔軟、舒服很多。此外，全液晶儀表盤、手機無線充電、遠近光自動切換等配置VV5也不提供，這是其二。
VV5超豪型不提供車道保持功能，而VV6則有，這是其三。
當然，VV6上閹割掉了VV5上的有隔熱功能的隱私玻璃，也沒有提供流媒體後視鏡（需要選裝），只是相對來這些配置重要性弱一些。總的來看，還是VV6划算，畢竟新生代的VV6在科技層面有天然的優勢，和VV5相同的底盤動力總成也沒有劣勢。
最後，我還想說兩點：第一，想買四驅，非VV6不可。第二，真的喜歡VV5的Coupe造型，就買買買，畢竟千金難買自己喜歡，替你出主意的鍵盤車神並不會替你掏錢。
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