在國內的豪華汽車細分市場之中，向來是奔馳、寶馬和奧迪的主戰場，而被消費者所劃分在二線陣營的汽車品牌中，除開豐田高端品牌雷克薩斯具有的群眾認可度比較高之外，似乎其餘的豪華品牌並沒有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪車品牌林肯。
甚至近日我們從林肯官方瞭解到，旗下MKZ車型將在今年正式停產，並沒有換代計劃，也就是說這款豪華B級車要和大家說再見了。雖說林肯此前是總統座駕，但旗下MKZ在國內混得並不如意，長時間沒有更新換代，產品力已經大不如從前。另外，除了在中國市場不受待見之外，MKZ在美國本土市場同樣疲軟，林肯不願意再將金錢浪費到這款車型上面，所以停產並不難理解。
不過停產前的好消息是，林肯MKZ價格大幅度下降，根據車主之家的報價來看，原本指導價為25.58萬起的入門車型部分地區經終端優惠後只需20萬左右的價格便可入手（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商），這無疑對預算有限的消費者來說是個入手“豪車”的好機會。
林肯MKZ是採用純進口的方式進入國內市場，定位為中型轎車，該車型因其原裝進口的原因，全系無減配，丐版就配2.0T發動機，還支持懸架軟硬調節、主動降噪以及全系8氣囊，綜合產品力極強。如今，終端優惠後的林肯MKZ遠比價位相似的奧迪A4L、寶馬3系更值。
林肯MKZ的整體造型可以用紳士、大氣兩個詞來形容，前臉採用四邊形進氣格柵，內部以多個V型設計的裝飾形成格柵造型，林肯車標赫然鶴立在正中間的位置，有著典型美式豪車的風範。兩側LED大燈採用的是具有流線型的平行四邊形造型，內部燈帶同樣不落俗套地採用了具有弧度的線條設計，很是具有魅力。下格柵採用了一根環繞式鍍鉻飾條，兩側霧燈區設計了LED燈帶，讓車頭部分更加精緻。
車身側面大氣之餘不乏運動氣息，車身線條流暢動感，平滑的車頂弧線在尾部採用了溜背式設計，搭配內凹式車尾造型，具有強烈的品牌特色。從大燈末端延伸出的高腰線，貫穿前後門把手，直到尾燈附近搭配車門下方的摺痕處理，即使得車身更顯修長，又能帶來不錯的層次感。前排側窗多層隔音玻璃配合車內主動降噪系統，帶來更靜謐的車內環境，後排側窗同樣使用了深色隱私玻璃，顯得更有商務範兒。
車尾部分為車身看點所在，同樣也是MKZ的標誌性元素之一，尾門表面的內凹式處理，以及上方高聳的鴨尾造型，顯得既個性又頗有一絲科幻感，中間邊緣處集成了高位剎車燈帶。尾門表面高度貼合的橫貫式尾燈，屬於對林肯汽車的經典傳承，即使不點亮也具有很高的辨識度。底部雙邊共兩出排氣尾喉造型粗壯，營造出不錯的檔次感。
令人遺憾的是，林肯MKZ的內飾還停留在上一代老舊的設計語言中，看起來猶為落後。這也是上一代林肯車型一直被吐槽的地方，用消費者來說， MKZ是二十多萬的車，就配了一個五六萬的內飾，也是因為這套設計，也勸退了很多喜愛它的人。
配置方面，全系標配8氣囊、定速巡航、上坡輔助、可變懸架、主動閉合進氣格柵、方向盤換擋、10.1英寸液晶儀表、主動降噪以及全LED大燈是全系標配。在更高配車型還可以享受到前後排座椅加熱、7色氛圍燈、矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警等更先進的配置，而考慮到剛才所介紹的終端售價，你能說MKZ的誠意不足？我覺得對比合資B級車都算是非常厚道。
車身尺寸方面，林肯MKZ擁有4925*1864*1477mm的車身長寬高，以及2850mm的最大軸距，相比奔馳C級基本款的4704*1810*1454mm車身長寬高和2840mm的最大軸距來說，有著比較明顯的優勢，因此林肯MKZ儘管空間優化不及奔馳C級優秀，但是總體的乘坐空間表現卻是更勝一籌。
動力方面，新款林肯MKZ燃油版，採用2.0T高低功率發動機，低功率版最大功率144kW（196馬力），最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW（234馬力），最大扭矩386Nm；匹配6擋手自一體變速箱。
值得一提的是，該車採用了同級車型之中較為少見的三層隔音，再結合上該車全系標配的雙層隔音玻璃，能夠對車輛行駛過程中的風噪進行很好地隔絕。而在路噪方面，林肯MKZ不僅使用了靜音輪胎，而且標配的軟硬可調懸架，還能夠讓底盤具有很好的韌性，得以對細碎路面的振動很好過濾。因此林肯MKZ最終能夠帶來的隔音表現，亦堪稱是同級一流。
總體來看，林肯MKZ有著顏值、價格和配置方面的優勢，但林肯MKZ的售後方面是消費者不得不考慮的。一方面是林肯的售後保養價格比較高，需要花費更高的養車成本。另一方面是，林肯MKZ作為小眾車型停產後的零配件更少，維修相對不方便。如果說你厭倦了BBA，會選擇一款僅20萬元出頭的全進口美系豪華車嗎？
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