济南阿特拉斯
于2019年年初完成换代上市的全新A6L，一改成熟油腻、官气十足的外观风格，摇身变成运动时尚型男，相比历代A6相对中规中矩的设计路线，全新A6确实让消费者有种眼前一亮的惊喜，但是，对于曾经A6的目标群体中年、中老年阶层而言，过于年轻的A6似乎不是好事，这也导致A6的设计引发了争议。
但从2019年全新奥迪A6L的市场表现来看，它的换代算是成功的，12月份销量达15503辆，将奔驰E级、宝马5系甩在身后，全年累计销量也突破13万辆大关。
作为A6的衍生车型，全新一代奥迪A6 Avant和A6 Allroad正式上市，其中A6 Avant共有两款车型，分别为40 TFSI豪华动感型和和45 TFSI臻选动感型，对应指导价为44.98和47.68万元，A6 Allroad则仅有一款55 TFSI 尊享越野型可选，售价达到56.08万元，就价格来看，进口A6旅行车起售价格仅比国产A6L最低配贵了4万元，性价比极高！
A6 Avant全系标配S-line运动套件，造型无论任何角度都找不到缺点，若非要鸡蛋里挑骨头，我认为就是标配的19寸轮毂略微显小，影响了车身整体造型，不过没关系，奥迪还提供了3款20吋轮毂作为选装件，选装价在1.33-2.50万元之间不等，价格稍贵，但为了颜值，这钱花得值！
尾部是旅行车的重点，下半部分与国产版A6L无明显差异，但加入了大尾厢、掀背设计之后让整车有了与众不同的姿态，这也是旅行车买家们所追求的，实用性最大化的同时也兼顾了个性。
由于轴距没有加长，A6 Avant的整车长度和轴距略逊色于国产A6L，但后排乘坐完全足矣，毕竟这不是一台主打商务接待或后排乘坐的C级轿车，能坐人、能载物才是它的特长。
动力方面，A6 Avant两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40 TFSI最大功率190Ps、45 TSFI则达到245Ps，后者动力高于国产A6L 45 TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6 Avant车系中，这点稍显遗憾。
A6 Avant两款车型的配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的，前排座椅加热/通风、360°全景影像、自适应巡航、并线辅助、B&O音响等都是选配，但标配了三块大屏、皮质座椅、无钥匙进入/启动、自适应全LED大灯、主动刹车都作为标配出现，配置表现不算高，但毕竟价格摆在那，既是全进口、又是旅行车，哪要有这么多的要求，配置跟着需求选就对了。
Binbin讲车
42万的宝马530LI和39万的奥迪A6四驱版本怎么选！我来告诉你！
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A鼎峰
42万的宝马530Li和39万的奥迪A6L四驱怎么选？
当两个车型各方便都表现优秀时，选择确实是个难题。下面我们来梳理一下宝马530Li和奥迪a6l之间，都有哪些细微的差别。
一、先看外观
外观上，这两款车子都在积极往年轻化方向发展。总体设计得体，技术工艺精湛。
宝马530Li的设计风格相对比较内敛，其运动化大包围，19寸大轮毂，颇显年轻时尚。
奥迪a6l前面横向线条视觉冲击力明显，大尺寸中网，大灯，下包围整体性协调，扁平化的效果彰显运动风范，总体更为年轻化。
尺寸，奥迪a6l的长宽高分别为5038×1886×1475毫米，轴距为3024毫米。
宝马530Li的长宽高分别为5087×1868×1500毫米，轴距为3108毫米。
在尺寸上面，宝马5系除了宽度比奥迪a6要略窄一些，其他方面都略有优势。坐进车内实际体验，其实差距并不明显，再加上奥迪a6l运用了大量的平直线，所以视觉效果上看起来更显大气。
二、再看内饰
两款车内设计风格截然不同，都会给人眼前一亮。
全新奥迪a6l完全脱离了外形低调（有人戏称官味）、车内呆板的感觉，设计角度更为出色，整体变得相当新潮时尚。中控采用屏幕大气，反应灵敏，尽显科技感。
宝马5系则依靠大量真皮材料营造豪华，给人感觉更加的典雅。在做工和用料表现上，宝马5系更加厚道。
三、动力系统
动力方面，奥迪a6l的2.0t四驱车型可以输出224马力，匹配的7档双离合变速箱。宝马530Li系2.0t车型可以输出252马力，匹配的8at变速箱。这两款车的动力都是非常的优秀。宝马530Li变速箱要更好一些，换挡平顺，换挡清晰，低速行驶极其顺畅。
530Li、A6L的0-100公里每小时的加速时间分别是6.59秒和6.91秒，0-400米加速时间分别是14.58秒和14.95秒，冲线尾速153.96公里每小时，149.82公里每小时，两辆车动力都很充沛，而且四驱系统工作效率都很高，不论你怎么起步，它们都不会出现轮胎打滑的情况。
（测试的车型：奥迪A6L 45 TFSI quatt尊享动感型，宝马530Li xDrive M运动套装）
四、四驱系统
奥迪A6L的quattro ultra系统，是一套以多片式离合器为中央差速器的四驱系统，后轴布置了一个电控牙嵌式离合器。在遇到湿滑路面时，多片式离合器与牙嵌式离合器均为接合状态，使得后轴最多可以分配到50%的动力；而在一般路面行驶时，多片式离合器与牙嵌式离合器同时脱开，传动轴处于静止状态，车辆变为前轮驱动。这套系统最大的优点在于燃油经济性。
宝马的xDrive四驱系统，平时驾驶时，和奥迪A6L的quattro四驱系统一样，将40%的动力分配给前轮，剩余的60%分配给后轮。复杂路况车轮打滑，系统通过多个传感器感知轮胎的抓地力的缺失，立即触发系统触，能在0.1秒内将100%的动力传递到前轴或后轴。确实相当给力。
五、综合评价
这两款车在空间、乘坐舒适性、驾驶感受方面等各方面差距都是微乎其微。
要说实测数据，两车拉开差距的地方：530Li赛道操控表现更优（一般人用还上），A6L的烂路舒适性更好。530Li直路稍快（发动机输出功率稍大），A6L过弯稍强。530Li高速静音稍好，A6L用车成本稍低（每年少2~3千元）。
【总结】在对标车型的基础上，和找对象一样，选谁弃谁，一个是看眼缘，这个和车主年纪与性格有关，“选谁是谁准没错”；另一个是看体验，这个需要对两款车多次试驾。有条件的，最好与有同款车型的朋友一起周末来个远步，深度“试车😊”，“哪款舒心选哪款”。
