提到馬自達，大多朋友都會第一時間想到它的轉子發動機，會想到它是一家偏執的技術宅車企，當然也會想到它不那麼好的銷量。都說它是叫好不叫座的車企，大多數人第一反應不會想到質量問題。但就是這麼一家在業界廣受好評的良心車企，近期被曝出了質量問題。
近日，4月汽車投訴前十排行榜名單新鮮出爐，據車質網統計，阿特茲憑藉129宗投訴，超過帕薩特，也超過豐田機油增多，成為整個四月份第一投訴車型。
根據車主投訴的情況來看，阿特茲投訴量出現大幅增長的主要原因是車身異響、車內異響、中控臺異響和天窗異響。而其中，B柱異響的投訴量佔據了90%，且異響的情況主要出現在2020款阿特茲上。"提車2天在行駛過程中駕駛室有噠噠噠的聲音，像放鞭炮縮小二十倍的那種聲音。有一次因為異響分心還開溝裡去了，10天后副駕駛也出現了這種聲音"。一位2020款阿特茲的阿特茲用戶投訴。
在去年7月份，2020款阿特茲迎來上市，但從銷量來看，阿特茲的日子並不好過。數據顯示，阿特茲在去年僅僅只售出了4.2萬臺，平均單月銷量不過3500臺左右。受疫情影響，其銷量更是慘不忍睹，再加上這事兒一出，甚至有網友表示：阿特茲是最丟"臉"的馬自達車。
其實仔細想來，這位網友說得還是頗有幾分道理。
從最直觀的銷量反饋上，阿特茲與同門"親兄弟"馬自達3比起來，就明顯的差了一截。而站在消費者的角度來看，馬自達阿特茲如今淪落至此，主要還是產品力打動不了消費者的荷包。好不容易迎來個改款車型，售價沒優勢，空間沒優勢，外觀沒啥變化，內飾沒啥變化，動力還是沒變化，幾代如一日。如前文所言，操控是馬自達長在骨子裡的東西，但阿特茲又偏偏只有漂亮的外形和操控，隨著競爭對手的技術更新，消費習慣的轉移，馬自達的獨特點在慢慢被吞噬。
而4月份阿特茲一躍登頂投訴榜的操作，無疑給本沒有多少車主的馬自達，雪上加霜。賣不好的同時質量安全又出了問題，阿特茲可能是覺得自己還不夠涼，想徹底涼透。質量安全問題，是各大車企的必修課，向來拿高分的馬自達此次卻"掛科"了，也怨不得網友們的哀聲哉道。
最後，有一說一，雖然銷量上阿特茲確實顯得沒有什麼存在感，但口碑不算太差，憑藉操控性和顏值還能獲得部分人的青睞。然而隨著質量問題頻頻爆發，想必會讓不少消費者望而卻步。對於一個品牌來講，質量不過關，很難再贏得消費者的信賴。而且，尤其是銷量還不行的情況下，打擊更為嚴重，希望馬自達能即使處理解決。畢竟，大家都還等著你的轉子呢！轉子還能不能轉起來，就看你了，你們覺得呢？
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