中国乘用车进口近期表现特别优秀，尤其在疫情影响下，中国乘用车进口依旧表现相对较强的特征。这其中的进口市场在快速变化，体现国际风云变化下，中国消费者对国际产品的需求发生变化。中国新能源车进口表现相对优秀，尤其是纯电动车型和插电混动车型进口都相对较强。
1、乘用车进口数量分析
2018年乘车进口112万台，这其中不含高尔夫球车等产品。2019年乘用车进口103万台，同比增长-7%。2020年1~2月份，乘用车进口13.3万台，同比下降11%。由于2019年1~2月份的进口量相对偏低，因此2020年的1~2月份进口表现相对优秀。
从进口组织来看，中国汽车进口与国内市场形成互补的态势，在国内市场相对低迷的5~8月份汽车进口量表现相对优秀，而在国内汽车需求旺季，进口相对偏低。
2、进口金额分析
进口平均单价不断提升，2020年1-2月进口均价4.9万美元。
3、进口国别分析
2020年中国乘车进口13.3万，同比增速-11%。
进口主力国家发生重大变化，日本成为主力进口主要，德国降到第二位。但与此同时，捷克斯洛伐克等国家的进口大幅增长，体现了德国产品的布局更加多元化。
目前看泰国进口产品表现相对优秀，2020年1-2月达到了2500台的规模。
4、新能源进口车表现较好
在中国进口车市场，混合动力占据绝对主导地位，插电混合动力和纯电动相对进口量偏低。
2019年以来纯电动乘用车进口表现较弱，2020年的插电混动进口也表现相对偏低。
而普通混合动力车进口表现相对较强，总量相对较小。
5、纯电动具体进口情况
目前看纯电动车进口的情况差异较大，进口美国和比利时的产品相对比稍多。
进口其他国家的新能源产品极少，进口噢，逐步走向高端化。
6、北京是进口主力
中国进口车消费的核心市场是北京市场，近几年都在50%左右的份额，2020年更突破到62%的份额，而天津的进口车份额占到12%左右，与北京合计则达到60%以上的超强份额。北方市场的需求相对较强。
