1，當時朋友買了銳志，非常新鮮，我們都想看看又啥不一樣的，實際上區別除了修長的車身就是後排座位中間有一塊隆起的位置，從那時開始也就知道了後驅車的外部特徵！也知道了日系車起步輕盈和後驅車提速有力的差別！
2，銳志車後來基本成了中產階級的標配車型，優雅的車身，可靠的動力，實惠的價格！更重要的是對漂移情節和愛好者的人有強烈的吸引力：3，But，but銳志不是一款全球車，對於企業來講，升級換代優先考慮的是全球車，銳志雖然是後驅，但雷克薩斯也是後驅啊，豐田一定會厚此薄彼，導致銳志多年來幾乎沒什麼更新換代，而消費者對汽車的認知以及消費態度一直是在提升，沒落沒落，就這樣沒落了！看看和銳志同車型但命名不同的Mark X的銷量
銳志在日本和中國最大兩個市場銷售都在下滑！ 4，豐田為了面對越來越嚴格的排放制度以及生產成本的壓力，整個策略向混動方式發展，同時將過去的多平臺汽車生產線逐步向具有共線能力和柔性生產能力的TNGA框架過渡，豐田TNGA不是專注於汽車某一領域的短期辦法，而是從新能源汽車、汽車製造、移動出行等多個領域出發，重新設計的一套“汽車企業生產製造研發銷售綜合解決方案”，銳志終於被拋棄了！
還有But，前置後驅的魅力不會消失，銳志在二手車市場的價格也不會下降很多，隨著汽車運動，尤其漂移的興起，這種二手銳志一定是改裝者的最愛選擇，就像s13，s14一樣，雖然國內沒有銷售過，但玩漂移的人一定會在東莞的某些地方或者潮汕的某些地方，瘋狂的找這種二手車型，銳志我還是看好你！
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