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“收費”消息衝上熱搜引起了不小的爭議
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近日，豐巢科技宣佈4月30日起將針對存放超12小時進行收費，消息一出則引發不少爭議。更有用戶直接“炸鍋”，表示收費標準並不合理，不接受豐巢的“超時收費”。
豐巢科技相關負責人接受記者採訪，進行回應。
4月30日開始收費
節假日除外
而這幾天由於是五一假期
暫時還沒收費
但豐巢快遞櫃宣佈“收費”後
網友紛紛對此發表評論
記者聯繫企業採訪瞭解
這並非豐巢快遞櫃
第一次試圖收費
記者瞭解到，豐巢快遞櫃自4月30日開始推出會員制。
會員制度主要分為兩方面：普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時後每12小時收費0.5元，3元封頂，節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗；另一方面，對於會員用戶來說，會員月卡5元／月，有效期內不限保管次數，當月任意收件，每件可享7天長時存放，有效時長30天。
值得注意的是
豐巢並不是第一次試圖
向用戶收費
去年10月，有用戶發現在使用豐巢快遞櫃取件時，需要支付1元讚賞才能取貨。雖然豐巢隨後表示，這一讚賞並非是強制的。問題是，“跳過讚賞”按鈕被設計成灰色，並放置在屏幕最底部不顯眼的位置。有用戶認為這樣的設計有“誘導收費”的嫌疑。
為何會實施“會員制”？
對於網友的熱議
豐巢又是如何回應？
豐巢回應：
存放超時收費
系出於服務精細化考慮
對此，記者採訪了深圳市豐巢科技有限公司，相關負責人回應，這次推出超時存放的收費標準，初衷是為了服務進一步的精細化、改善投遞效率，同時也希望推動物流末端市場的迭代。
而對於收費問題
大家最最關心的主要有2大問題
相關負責人進行了回應
01
問題一
大家最在意的是
快遞員未經同意
將快遞投放快遞櫃的現象
有用戶表示，部分快遞員並沒有經過同意就將快遞投放到快遞櫃，這本就違背部分消費者的意願，如今收費相當於建立了“不平等”契約。
對於快遞員沒有經過溝通和同意就將快遞投放到快遞櫃的現象，上述負責人表示，會員服務消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，不產生任何費用。
多次滯留包裹在櫃佔用資源的用戶，豐巢將在兩次免費取件過程中，詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如仍不同意使用的用戶也可以選擇不再允許其快件投遞入櫃，快遞員也只能聯繫用戶選擇其他派送方式。
02
問題二
對於超12小時收費
也有不少網友質疑
這個時間太短，很不合理
有上班族認為超過12小時的收費標準並不合理，對於早出晚歸的他們來說，快遞放在快遞櫃超過12小時是十分正常的事。
對此，豐巢科技負責人表示這一時間的設置則是出於節省格口、提升投遞效率的考慮。“目前上午9點至11點是快遞員的投遞高峰時間，12小時後即晚上9-11點期間，一般來說用戶可以取走快遞，第二天可以節約格口給快遞員進行投遞。在服務精細化方面，會員服務也享有相應權益，如寄件的折扣券等。”
另外，豐巢方面表示目前12小時的存放時間是基於投遞高峰期來設置，不過一直在收集整理用戶的意見和建議，後續或會進行業務完善，提升用戶滿意度。
豐巢的收費合理嗎？
記者也採訪了法律人士
法律人士：
收費行為本身無可厚非
但應向物流公司或快遞員收費
對於豐巢收費引發爭議一事，廣東晟典律師事務所毛鵬律師認為，豐巢作為一家快遞櫃運營商，對使用快遞櫃的行為予以收費，本身無可厚非。
但是，豐巢如何收費，卻值得商榷。快遞櫃收費這種做法，實質是方便物流公司而不是方便消費者，所以即便要收費，應該是向物流公司或快遞員收費而不能向消費者收費。從法律上看，消費者事前沒有書面或口頭同意使用快遞櫃進行物品儲存服務。
事實上，根據交通運輸部2019年10月1日起施行《智能快件箱寄遞服務管理辦法》第二十二條規定：“智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當徵得收件人同意。”
對於目前部分快遞員使用快遞櫃儲存物品時，並未徵詢過消費者同意的情況，毛鵬指出這本身存在違規行為，如果豐巢公司在違規行為基礎上又缺乏合同依據強行向消費者收費，否則不允許消費者取件，更是違法。
此外，如果豐巢對於超過12小時的儲存行為，要求強行收費，一旦消費者拒絕並且因此無法取貨，是否會導致消費者向網上購物的店主進行索賠，畢竟消費者確實沒有取到物品。而且對於一些有保存時效容易變質的物品，一旦豐巢因為消費者拒絕支付超時儲存費而拒絕取件，導致物品變質毀損，損失由誰承擔，將來又會產生爭議。
因此，毛鵬律師建議——
從規避爭議角度出發，在消費者網上購物時，詢問消費者收貨地址是否願意選擇快遞櫃，是否願意承擔超期付費服務，如果消費者選擇願意的，則視為雙方達成約定，豐巢收費有理有據，如果消費者不同意選擇的，則豐巢不能強行收費。
值得關注的是
試水用戶收費模式的背後
是豐巢面臨的鉅虧
成立以來累計虧損超十億
根據此前公開資料，截至2018年5月31日，豐巢資產總額是63.11億元，而負債總額卻高達17.32億元。同一時期，豐巢經營數據也令人大跌眼鏡：前5個月的總營收為2.88億元，淨利潤虧損為2.49億元。
2015年6月，順豐、中通、申通、韻達、普洛斯五家企業共同投資5億元，創建了豐巢。此後兩年，豐巢獲得兩輪共45.7億元的融資。但從成立開始，豐巢就一直處於虧損狀態，到2018年末，其累計虧損已超過10億元。
目前快遞櫃主要盈利模式是向快遞員收取“保管費”，一組100個格口的快遞櫃，使用率加入每天都是100%，按“保管費”0.3元-0.6元算，一個月收入才一千多元，收回成本要三四年，且還要考慮設備維修、升級等成本。
如果除了靠存取保管費外，沒有其他盈利渠道，收費模式就容易陷入困境。但如上述法律人士所說，豐巢轉向消費者進行二次收費顯然存在法律爭議。在購買快遞時已支付快遞費的消費者，為何還要再次付費呢？
另一方面，豐巢的主要競爭對手菜鳥方面則宣佈，繼續為消費者免費保管。4月29日，菜鳥驛站表示，遍佈全國社區的站點將繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。在免費模式的競爭下，鉅虧的豐巢能否靠收費延續也是一個問題。
、楚天都市報
