根據日本經濟產業省的最新消息：57家日企將正式開始撤離中國，這些企業累計從日本政府手中獲得了574億日元（約合37.5億元人民幣）的補貼。其中，有30家企業將生產轉移到越南、緬甸、泰國和其他東南亞國家。
- 除了外企搬離外，國內製造業的產業鏈遷移也出現些現象，比如說珠三角向臨近珠三角轉移及向江西南部等地轉移，江蘇的蘇南向蘇北一線轉移等。
我們會發現：東南亞國家的製造業產業鏈顯然更受青睞，即使是國內的製造業遷移也都沒有選擇向中西部搬遷，這到底是為什麼呢？
一、我們來看看，製造業產業鏈轉移的真實現象
其實，在東南亞看到的，最多的是日資，其次是韓資，最後才是臺資，港資，中國的企業還是很少的。
- 在純粹的競爭行業來講，大多數都是民營企業，企業的生產要素有關鍵一條“企業家才能”，創始人大多是70年代以前的人，泥腿子上岸，他們的文化水平，國際化視野是不具備經營跨國公司的能力，他們想出海都沒戲。
有人經常對溫州老闆說：哪怕你們產值過億，工廠只分大作坊和小作坊。
大概在10年前，我們出門打工的目的地幾乎只能到沿海，後來到過深圳、東莞、廣州等的這些人又都回去了。
以珠三角為例，假若消失了5萬家企業，稀釋到全國2851個縣級城市中去，每個縣級地區只增加17.5家，這些民企規模都不算大，從十幾個人到幾百個人不等，分佈到內地根本算不上什麼，很多的搬遷其實都只是毛毛雨。
也就是說，實際上屬於內資企業搬走的很少，搬走的大多數是外企企業，這些外企要麼之前就在那邊生產，隨著形勢發展，那邊擴大規模，國內逐漸縮小規模，形式上給人一種搬走的感覺。
二、國內製造業產業鏈轉移的“新現象”
以我的觀點看，目前國內製造業總體的轉移方向是由2個：
- 一是省內的發達地區向非發達地區轉移。比如：說珠三角向臨近珠三角轉移及向江西南部等地轉移；還有蘇南向蘇北一線轉移，這些一般都是一種產業規劃，要在本省內非發達地區集中建產業園，形成集群效應，帶動區域平衡發展。
- 二是市場驅動的，比如向武漢，重慶和鄭州的產業轉移，或者直接發動地區內部的轉移： 珠三角內部轉移：深圳向東莞惠州佛山轉移等。
不管從哪個角度來說，你都會發現這2個才是主流，而不是去東南亞就是主流。
- 總的來講，東南亞的製造業，如果能真的發展起來，早就在70，80年代發展起來了，不會等到現在了。
我們要知道，現在搬到東南亞的主要以3個類行業居多：1、汙染行業；2、產業鏈短，需要工人多，比如說傢俱行業；3、全出口產業等。
目前，東南亞各類技術人才仍然十分缺少，東南亞人才很兩極化，製造業最需要的中級人才非常缺，東南亞這麼多年，中端產業還沒有發展起來，只能接受中低端製造業。
- 總的來講，東南亞各國是在慢慢融入以中國為核心的經濟循環中，中國提供重工，化工和設備，東南亞提供人力，原材料和市場的發展整合。
三、製造業東南亞轉移，並非真的只是人力成本低
我們要知道，現在轉移到東南亞的工廠，最大的任務是把整合中國國內和外面的產業鏈和供應鏈。搞清楚哪些留在國內，哪些搬過國外。
我們瞭解到的工資水平，像珠三角大約在4000左右，深圳可能到5000以上，內地應該平均不到3000，長三角和珠三角基本相差不大。
這裡所指的是基本工資，東南亞的越南可能接近了2000，緬甸1200-1500，柬埔寨略低一點，還有孟加拉，工資不到1000，人工這方面的空間肯定是有的。
製造業屬於生產密集型，主要的支出就是人工。但國外生產，主要是供應鏈沒有那麼齊全，很多東西沒有，很多事情也幹不了，都還要我們國內來輔助。
- 其實並非是因為人力成本低，很多企業選擇搬遷東南亞，關鍵還是將基礎低端產業外移，匹配我們國內的中高端產業鏈以及人才技術支持才是關鍵。
因此，製造業東南亞的轉移必須打通這個關節，這才是工廠轉移後面要考慮的，我們不要奢望全部產業鏈留在國內，適當外移也許更妥當。
四、向國內中西部搬遷為何沒形成規模化？
如果從這個角度來看，那製造業最重要的還是控制成本，這是目前未能形成向中西部搬遷規模化的主因。
舉個例子，同樣是標準品的螺紋鋼，東北的鋼鐵廠成本是2600元/噸，上海的鋼鐵廠成本是2400元一頓，在市場充分競爭的情況下上海的鋼鐵廠很可能以2450元/噸的價格銷售，東北的鋼鐵廠在價格競爭的情況下很快就會資不抵債破產。
對於製造業，成本是最重要的因素，甚至是決定企業生存的因素。高端製造業因為競爭壁壘的關係對成本的依賴會小一點，但依舊非常重要。
不同項目的製造業，成本構成會有所不同，比方說福耀的玻璃廠，能源是最重要的成本支出，美國的能源比中國的便宜，所以他就去美國投資。
但大部分製造業，特別是外貿型的製造業，都有兩項非常重要的成本支出：一個是物流支出成本，一個人力支出成本。
物流成本與地理環境有關，因為海運非常便宜，一般來說製造業都會優先選擇有海運或者大噸位航運的城市發展，最典型的就是三峽大壩對於重慶市經濟發展的積極作用。人力支出成本與居民收入，城鎮化率都有很大的關係。
- 但是需要特別注意的是，中國存在城鄉二元的分化，上海的製造業工廠未必聘用上海本地人，比方說珠三角很多製造業工人實際是四川人，實際上中國西部地區的人力資源成本不見得低於東部地區，而物流成本卻遠高於東部。
也就是說，中西部的基礎設施以及交通物流的便利性仍然不足，這也是為何國家不斷投資巨資輔助中西部建設，就是想要實現未來可為。
最後的話：製造業的產業鏈，中國會領先，東南亞在追趕
在科技興國的戰略下，隨著人工智能，雲平臺大數據，5G技術的普及，中國機器人工業正在快速發展，工業自動化程度越來越高。
- 也許很快我們就將徹底突破勞動力的束縛，以大量重複的簡單勞動作為基礎的產業可能成為歷史。歷史不會再把這個同樣的發展機會留給印度和東南亞地區。
我們真的很幸運，抓住了歷史機遇的尾巴，而這個機遇並不是像擊鼓傳花那樣永遠從先發地區傳給後發地區。
醉井觀商，以小見大，善於思考，樂於分享，更多的商業點評、行業趨勢分析等，歡迎關注，一起探討溝通，共贏共生，謝謝！
