偽保養
中國的汽車保養，絕大部分是隻走了形式、沒達到發動機保養認證標準的“偽保養”；
下圖是即將發佈的奧迪新A4L儀表盤，轉速範圍0～8,000轉/分鐘，時速範圍0～300公里/小時 —— 是奧迪新A4L的正常工作區、在德國全都可以用到：高速不限速；
汽車發動機工作區間：轉速範圍0～8,000轉/分鐘，時速範圍0～300公里/小時
偽保養的車（如圖中奧迪A4L）、只能低速低轉速遮掩著開，高轉速/高時速區頂不住，低轉速區剛不起來 —— 轉速只要一拉高、就原形畢露。
高轉速、高時速區，在中國一樣不能少
說中國汽車不需要管高轉速區的、是拿人命在開惡毒的玩笑：
德國高速不限速、不僅車踩油門速度能飆上去、更需要剎車制動時車速能迅速降下來：
剎車的真空助力泵、真空度來自發動機燃燒產生的真空，也就是說，汽車保養品質直接關係到剎車的性能、剎車直接關係人命！
保養標準與車輛人身安全的關係，遠遠不止剎車助力這一項、另文細述；車廠的發動機保養認證標準、不僅保障汽車性能、更要保障汽車和人的生命安全。
車主自己體會：每次做過保養、剎車都會變得更靈
即使在限速條件下，汽車不會開到高轉速區，但是制約低轉速、低時速區性能的，是同一部車在高轉速、高時速區的性能指標。
車主用得到、用不到車輛的高轉速、高時速，保養服務都要完整支持高、低轉速/時速區，利用車主不知情、替車主做主閹割保養標準和保養品質責任，輕裡說是不負責、有違拿人錢財、與人消災的傳統道德準則。
偽保養的部分影響
- 買車、養車、修車、用車，花錢多、結果差；
- 動力差、提速慢、油耗高；
- 噪聲、振動大，
- 需要大修發動機、波箱等；
- 燒機油；
- 渦輪增壓器容易壞、渦輪增壓器發揮不出應有性能；
- 柴油車用不好、柴油車容易壞；
- 故障多、意外多；
- 安全性、舒適性、經濟性、使用壽命，都達不到車廠研發設計和交付的性能水平；
- 車輛老得快、壞得快、性能退化快，本身壽命上百萬公里的汽車、開不到10萬公里就成老車、破車；
- 花錢多、賺錢少，影響效益；
- 汽車尾氣汙染嚴重，迫使人人成為肉體空氣淨化機；
- 交通堵塞（汽車提速慢導致）嚴重，費時、費錢、費油、誤事；
高速限速、過度保養、磚家誤導、單價至上，助力偽保養盛行，使得絕大部分汽車在中國、終其一生都沒達到過其應有的高潮、應有的健康、應有的強健。
這個話題、可以寫出幾本書、可以寫出無數論文、個個都是臭蓋子。
界定“偽保養”，有技術標準、法律依據
繼續用奧迪《車主手冊》說話
奧迪車主手冊關於機油標準、保養里程、機油標準的規定
符合《車主手冊》保養認證標準的保養，是真保養；不符合、達不到《車主手冊》保養認證標準的保養，是偽保養。
按照《車主手冊》規定的認證標準保養，不論在中國、德國還是全球任何地方，奧迪車儀表盤上的轉速範圍、時速範圍，全部都是奧迪車正常的工作範圍。
請注意：
這是奧迪汽車公司在中國市場、交付給中國車主、在中國上牌年檢使用的《車主手冊》，是在中國用的（當然要符合中國國情），是法律文件、含有技術標準！
並非僅有大眾、奧迪給出保養的車廠機油認證標準，歐美各車廠、針對每一個車型車款、在《車主手冊》中，都為其發動機保養提供確定的保養機油認證標準，這是都是法律文件、含有技術標準！
- 大眾/奧迪：VW 50300、VW 50200、VW 50101…
- 奔馳：MB 229.1、MB 229.3、MB 229.5…（MB 是梅賽德斯-奔馳的縮寫）
- 寶馬：BMW Longlife-01/04，BMW Longlife-98…
- 保時捷：Porsche A40、Porsche C30…
- 雪鐵龍：PSA B71 2295…
- 雷諾：Renault RN0700、RN0710…
- 福特：Ford WSS W2C 937-A…
- 通用：GM 6094M…
- 克萊斯勒：Chrysler MS 6395…
這些寫在《車主手冊》上、標在機油油桶上的車廠機油認證標準，就是真保養、偽保養的硬槓槓！
偽保養的中國形式，有個特別之處、在歐美是不可能成立的、在中國暢通無阻：機油標籤上寫了車廠機油認證標準、裡面裝的機油是減配置、降標準、縮短保養里程的偽保養機油，以車廠和4S店、國際機油大品牌為甚！
車主啊，用什麼來評判？——保養里程！
要想發動機工況好、保養標準就要高；保養標準高、磨損少，機油工作壽命就長、保養里程就長，這裡的保養里程長、不是指機油在發動機裡死活不換的里程長，而是車廠規定的機油認證標準所必須達到的保養里程：
機油認證標準的保養里程，不是距離、長度單位，是機油品質高低、保養品質高低的標準！
汽車保養的法則是，汽車保養里程越長、保養品質越高、各項買車、修車、養車、用車成本越低；因此歐洲尤其是德國盛行長效保養：
大眾、奔馳、寶馬 認證里程簡表--常規保養：1.5萬公里保養里程；長效保養：3萬公里保養里程
寶馬、保時捷這樣的品牌更少只有長效保養（3萬公里/2年）標準。
這些保養里程標準，同樣適用於中國；說不適用的、都是偽保養的託辭。
實戰，沒有專業檢測手段、一樣可以界定分明：
- 保養里程不低於1.5萬公里；
- 整個1.5萬公里以上的保養里程、發動機轉速在6,000轉以上多長時間都行；
- 發動機不燒機油；
- 渦輪增壓不縮短保養里程、渦輪增壓器壽命不低於發動機壽命；
用上述幾條實戰、汽車100+萬公里無大修、性能基本不退化、汽車發動機始終如新，真保養！
做到、承諾做到、做不到賠，大體上可以歸類於真保養；做不到、不承諾、有問題不賠，是偽保養的可能居多。
總結：
保養是不是符合車廠認證標準的真保養，保養里程不低於1.5萬公里、發動機轉速上6,000轉多久都行，但凡做不到的、九成九是偽保養。
不在高速上超速行駛、在舉升機上、車檢線上，都能讓汽車高轉速運行。
