河床干了，鱼儿要不走了，要不只能相濡以沫，成了鱼干让人捡走。
前天聚餐，又听到了某老板在自己干活的话题。有人赞他：肯吃苦。也有人说他：作势罢了。
今天和他在建材城相遇聊了一会，他个人多少有点感慨：“这几年做项目收入一直下坡，已到了亏本的程度，人工工资还长了。前年年底的投标报价，去年5月动工，本计划计划在今年年底完成，由于疫情耽误了几个月。无意中增加了成本，最出人意料的是疫情过后，工人走了很多，人少了，新增的建筑工人工资疯涨了一倍。技术工种日工资达到600元，普工达到300元。合同是固定价，明知是亏还得要干完，不干更亏，还会失去市场信誉。”
他走的时候说，要去一个地方做工程回访维修，为了少用一份人工工资自己去安装一只暖气阀门。看着他急匆匆上了车，一辆携带工具材料的宝马X7SUV驶出了我的视线。
不想多谈论他人，自己这几年又过得如何呢？还不是一样。在一座城市时间长了，想要和她切割离开一点都不容易。上上下下领导亲戚朋友有多少是你可以轻易肯放得下的？
放眼周围，开小车打工的确实越来越多，虽然互相称作老板的人并未减少。时代在变动，社会在变革。
河水的多少和城市的经济状况十分的相似
河水的多少和城市的经济状况十分的相似。河床要干了，有的鱼就会走了，没走的，说好听了是在相濡以沫，但最终难逃还是鱼干的命运。河水深了，鱼就会多起来。察看城市的兴衰不必去查看各种年终报表，看看大街小巷，去年的这个时候是多少人头，今年有多少。城市的建设离不开人群，城市如水，人群如鱼。好城市如大江大海生生不息，建设差且固步自封包容性差的城市最终只是一条干涸的河床。
早时候想做小老板胆大就行，到了十年前就不可以了，没有几把刷子是打不进市场的。到了今天你得全能，不然下一个倒下的便是你。不想倒下的小老板只能是节能降效，忍常人之不能忍，吞他人不能忍之苦。小老板自己干一点，市场多跑一点并不奇怪。
