10萬級家轎市場向來都是兵家必爭之地，競爭可謂慘烈，能夠從中全身而退，甚至於叫好又叫座者，無不身懷絕技。比如日產軒逸，從進入國內市場伊始，就以其一貫以來的穩定和舒適獲得了不少用戶的認可，“日產大沙發”的江湖名號也由此得來。全新軒逸上市後，誕生於2012年的上一代軒逸更名為軒逸經典，與新款軒逸同堂銷售，日產憑藉著其深入人心的“大沙發”繼續續寫著銷量神話。
先撇開同堂銷售這件事不談，光說軒逸經典所追求的舒適，真的能讓全家人皆大歡喜嗎？坐車的人要空間要舒適沒錯，開車的人也要操控要好用啊，親朋好友前要有面兒啊，讓掏腰包的時候也別發抖啊。。。舒適，是必要條件，不是充分條件。這個級別的家用車，圖的就是一個面面俱到。
而同樣是“典”字輩，別克不久前推出的英朗典範和軒逸經典是完全兩種不同取向，帶著更全面的產品力而來，動力總成再度升級。軒逸經典和英朗典範，一個新老同堂，仗著大沙發的口碑繼續賣老酒，一個是上市後不斷革新，駕乘體驗全新升級，究竟誰才是十萬級家轎的經典之作，放在產品層面去對比分析，細品之下你可能就知道誰更有誠意。
乘坐舒適是基本，駕乘合一才是高標準
如果說軒逸經典自詡是大沙發的代表，座椅的柔軟度有口皆碑，英朗典範卻是在保證座椅舒適性不輸的前提下，更在意駕、乘合一的綜合表現。
在底盤配置方面，以舒適性著稱的軒逸經典，仍然搭載了扭力梁式非獨立懸掛，穩定性差，並且車輛的側傾、尾部的擺動、後輪對於跳動振幅的控制都不如獨立懸掛。從這一點看，操控體驗比較一般。
而英朗典範後橋採用了多連桿獨立懸架，能有效的吸收路面不平引起的震動，並且還能提高車身的姿態控制，擁有更好的側向支撐，在操控穩定性表現上更加優異。
此外，軒逸經典即使有著號稱大沙發的座椅，卻沒有配備後排出風口 ，夏天乘坐確實很軟，也很溫暖。同時軒逸二排地板中間凸起嚴重，坐在二排中間的乘客舒適性大打折扣。
從這點上來看，英朗典範顯然更人性化，360度環抱一體式設計的座艙佈局，軟硬適中符合人機工程學設計的皮質座椅，搭配軟質材料包裹，以及近乎全平的後排地面，全方面顧全了乘客的感受。最重要的是：全系標配後排出風口！
同級別最貼心的車載互聯
軒逸經典搭載的車聯網功能，車機系統還維持在最基本的導航和音樂，整體功能性非常基礎，連手機互聯/映射功能都沒有，更沒有娛樂功能可言，白白浪費了8英寸的大屏。
相比之下，
英朗典範做的就更體貼周到了。為了滿足年輕人對於車機系統的需求，其搭載的新一代eConnect智能互聯繫統，內置的高德地圖可以通過語音輸入、安吉星下發實現導航指令，還可以實時在線更新，實時更新最新路況信息，讓出行無憂。娛樂性上，車機內自帶了酷我音樂，可以用手機APP賬號登錄，同步自己的歌單。並且通過CarPlay和CarLife打通車機端，做到跨平臺數據共享，讓年輕人可以做到手機APP與車載系統之間的無縫切換。
再比如英朗典範這套車機不僅自帶4G網絡，還提供每年100G的終身免費流量，足夠應對日常車內網絡需求。而有安吉星的支持，除了前面提到的地圖下發，還能實現緊急救援功能。
不得不說，別克這套車載互聯繫統在同級別競品中優勢顯而易見 。
動力相差不大，自吸+AT才是重點
論動力，可以說對這個級別的消費者來說，最重要的一定是平順、好開、油耗低。
軒逸經典和英朗典範均搭載了自吸發動機，軒逸經典搭載了1.6L+CVT變速箱，從數據上來看，軒逸經典126馬力的數據稍高於英朗典範113馬力。但CVT還是會有動力響應不積極的小問題，尤其在變道超車時給予駕駛者的信心是差了些。
此次英朗重新迴歸的1.5L四缸自然吸氣發動機搭配6AT動力總成，這套動力總成在之前的英朗上就得到了市場和廣大消費者的雙重認證。響應快，後勁足是其最大的特點。這個級別不談飆車，但是紅燈起步、超車變道時候心裡的底氣和安全感，只有自吸+6AT能給你。
除了四缸的迴歸，搭載48V輕混系統的1.3T車型也將於近期上市，這也是別克品牌在市場洞察後所做出的一項重大決策 ，給追求駕駛體驗的消費者帶來了全新的選擇，48V電機能使啟停平順性更好，還可以在車輛加速階段對發動機提供額外的扭矩助力，動力響應更迅速，燃油經濟性得到不小的提升。相信這款車型在正式上市後一定會收穫不小的關注，具體表現還有待消費者口碑的驗證。
真正的經典不是一成不變，而是與時俱進
從外觀來看，新一代軒逸已採用了最新的家族外觀設計，而軒逸經典款與新軒逸同堂銷售，卻連前臉都沒捨得換，還保留著上一代的前臉造型和鹵素大燈，連日行燈也沒有。同為“典”字的英朗典範，不僅採用了別克家族全新一代飛翼式設計，全系標配LED日間行車燈和LED尾燈，高配車型上還配備有展翼型LED自動感應大燈，確實會形成一定的反差。
值得一提的是，相比軒逸經典所提供的3年或15萬公里的質保期，英朗包括新推出的典範版在內的全系車型除了提供常規的整車3年或10萬公里質保以外，均享受動力總成8年或16萬公里的超長原廠質保。質保時間更長，還是跟車不跟人的政策。英朗典範在可靠性方面也可以說徹底解決了消費者的後顧之憂。
從上文看，雖然都是“典”字輩車型，軒逸經典新老同堂的做法並沒能做到內外兼修，除了那張舒適的座椅外確實沒什麼亮點，不過是用老款換個經典的名字在低價位區間來打性價比。反觀英朗典範，之所以能夠引起消費者的廣泛關注，是因為在保留了各項傳統優勢的基礎上，對產品做了全面的升級，不僅提升了駕乘合一的舒適性，還帶來了更好的智能體驗。到底誰才是十萬級家轎的經典之作？相信看了這篇文章，大家已經一目瞭然。
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