（港珠澳大橋）
不知從什麼時候開始，“基建狂魔”一詞成為了中國基礎設施建設的專有名詞，反映出中國基建近些年來飛速發展的狀態。而由於速度快、質量好，中國基建不但沒有限制在國內，還在國際上越走越遠，越來越多的國家將本國的基礎建設項目放心地交給中國。然而，隨著中國基建的不斷髮展，什麼方面都要爭先的美國人卻坐不住了。近段時間，美國網站上有人提出疑問：為何中國基建能橫跨亞歐，美國卻連國內都做不好？引發國際網友熱議。
有美國網友表示，自己曾到中國旅遊，他發現，中國高鐵、橋樑、機場等許多基礎設施都比美國或是其他歐洲國家都好太多了！我們知道，如今，中國高鐵已經成為了中國的“一張名片”，不僅在總公里數上遠超他國，更在速度上和安全程度上達到全球領先水平。
（中國高鐵）
而在橋樑業中還流傳過這樣一句話，說全球橋樑建設70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。全球創下最高、最長、最高難度技術紀錄的橋樑，很多都來自於中國，以致於世界橋樑排名看起來更像是中國橋樑的介紹。而說起機場，最出名的莫過於大興機場了。北京大興國際機場總佔地約4.05萬畝，年客流吞吐量可達1億人次，甚至被譽為“新世界七大奇蹟”！
（大興機場）
可見，中國基建擁有建設速度快且質量高等優勢，技術方面一點也不亞於歐美國家，甚至在一些方面超越歐美標準。於是中國基建也走向了越來越多的國家，除了非洲一些國家外，連俄羅斯，甚至是美國都來尋求中國基建的幫助，例如，莫斯科地鐵大環線、美國波士頓橙線地鐵等。實際上，中國基建能取得如此成績，靠的是數十載的默默“修煉”，還有一點重要條件就是人才。中國人有規劃，有決心，團結一致，努力奮進，中國基建才能發展強大並走出國門。
而說到美國基礎建設，有美國網友表示，美國基礎設施已經遠遠比不上中國。“美國的基礎設施真的很糟，很多情況下令人難堪！”美國土木工程師協會表示，有美國人居住的45% 左右的地區都沒有軌道交通；美國四分之一的橋樑已經使用了超過50年以上，並且許多機場、港口、鐵路等基礎設施建於上世紀四五十年代甚至更早，存在“結構缺陷”，早已不堪重負。對此，美雜誌指出，預計美國5年內將花費約4.59萬億美元進行基礎設施方面的改善。
（馬斯克表示：中國在先進基礎設施上的發展要比美國快100多倍）
然而，美國太空探索技術公司CEO馬斯克表示，建設基礎設施不僅僅是錢的問題，問題是美國人缺少決心！“有時我們在這些東西上花了很多錢，但我們從中得到了什麼呢？”另外，他還補充道：“我們需要的是未來而非過去的交通方式。”因此，他認為，美國走出新冠疫情危機後，首要應當投資國家的基礎設施。不過，資本至上的美國會不會這樣做就很難說了。（嵐張）
