中新經緯客戶端4月30日電 (張燕徵)疫情對航空業的打擊有多大？航空公司一季報“含淚”披露，7家航司一季度虧損211.09億元。
4月29日至30日，中國國航、海航、南航、東航、春秋航空、吉祥航空、華夏航空等航司相繼發佈的2020年一季報顯示，受疫情影響，各家航司營收近乎腰斬，淨利潤同比也出現三位數下滑。其中，海航淨利潤虧損62.95億元，同比減少652.14%，“受傷”最為嚴重。
航空資料圖 中新經緯 張燕徵攝
7家航司一季度虧損超200億
從營收方面看，南方航空2020年一季度實現營業收入211.41億元，雖然在7家航司中屬於營收最多的一家，但營收相較於去年還是大幅下滑，同比減少43.82%；淨利潤虧損52.62億元，同比減少298.64%。
南方航空表示，截至目前，我國整體疫情控制情況呈現向好趨勢，國內多個省市採取差異化的復產復工政策，境內的航空客運需求出現一定程度恢復。但由於國際疫情持續擴散和國際航空限制政策趨嚴，導致國際航空客運量進一步減少。
中國國航財報顯示，2020年第一季度，公司實現營收172.56億元，同比減少46.99%；淨利潤虧損48.05億元，同比下滑276.48%。東方航空財報顯示，報告期內，公司營收154.54億元，同比下滑48.58%，淨利潤虧損39.33億元，同比下滑296.06%。
海南航空受疫情衝擊最嚴重。海航控股公告顯示，2020年第一季度，公司實現營收68.89億元，同比減少63.03%；淨利潤虧損62.95億元，而上年同期盈利11.4億元，同比減少652.14%。
作為廉價公司之一的春秋航空，在此次疫情中是虧損幅度最小的航司。春秋航空財報顯示，2020年一季度，公司實現營收23.84億元，同比減少34.5%；淨利潤虧損2.27億元，上年同期為盈利4.75億元，同比減少147.91%。
華夏航空和吉祥航空在今年一季度中，淨利潤分別同比下滑212.5%、222.73%。作為目前我國唯一長期專注於支線航空運輸的獨立航空公司，華夏航空在此次疫情影響較小。浙商證券認為，華夏航空的國際線運力佔比偏低，使得公司不受海外疫情的直接影響，需求自3月起開始平穩恢復。
華泰證券認為，新冠疫情在海外蔓延，全球航空業受到嚴重打擊。由於高現金支出和低利潤率，航空公司易受外部衝擊。疫情期間，我國航司同樣面臨現金緊張的困境，政府出臺多項扶持政策以減輕疫情影響，同時我國航司還通過發行債券幫助渡過現金流難關。若疫情影響持續，我國航司或經歷更大的經營壓力。目前航空板塊悲觀預期充分，需跟蹤航班恢復情況以及政策扶持效果。
疫情風險下調，航空指數漲幅超4%
值得一提的是，隨著國內疫情持續向好及“五一”小長假臨近，人們的出行慾望被點燃，航空概念股也聞風上漲。
4月29日下午，北京市政府副秘書長陳蓓在新聞發佈會上宣佈，4月30日零時起，北京突發公共衛生事件一級響應機制調整為二級，並相應調整防控策略，此外，對國內低風險地區進京出差、返京人員，不再要求居家隔離觀察14天。4月30日0時，北京市朝陽區退出疫情高風險地區的分類，這意味著，“朝陽群眾”五一期間出行的解禁。
據去哪兒網平臺數據顯示，消息發佈的半小時內，去哪兒網機票搜索量迅速攀升，北京出發機票預訂量較上一時段暴漲15倍，度假、酒店等其他旅遊產品搜索量也上漲3倍。飛豬數據顯示，消息發佈後一小時內，飛豬北京進出港機票成交量比前一天同時段增長超500%，飛豬進出北京火車票成交量增400%。
Wind數據顯示，截至4月30日收盤，航空概念股漲幅居首，航空指數3329.96，上漲4.67%。其中，華夏航空以9.98%的漲幅居首，春秋航空上漲7.56%，吉祥航空上漲6.24%。此外，中國國航、東方航空、南方航空漲幅均超5%；海航控股上漲4.29%，每股報價1.46元。
民航專家李曉津在接受中新經緯客戶端採訪時表示，受疫情影響，各航司一季度的鉅額虧損在預料範圍內。根據航司數據可以看到，3月底是業務量最低點，那時，國際航班量減少95%，國內航班量減少近90%。隨著疫情持續好轉，4月航班量已明顯反彈，目前的數據顯示，國內航班量已恢復到正常水平的30%左右。
“昨晚低風險地區的返京人員不需要隔離的消息發出後，極大的刺激了國內出行市場。對於機場和航司來說，需要做好疫情應急預案，乘客在出行時也應該主動做好個人防護。值得注意的是，雖然國內疫情持續向好，但國際疫情仍十分嚴峻，國際航班何時全面恢復尚需時日。”李曉津稱。(中新經緯APP)
