A6L不是梦
这位朋友提问的这个问题可能对于汽车不是特别的了解，如果对车辆稍微有点了解的朋友就会知道，开启空调的时候相当于车辆少了半个档位的动力
也就是说我们在同样的路况下，本来在3档上能够正常行驶的，但是开启空调后使用3档就感觉差一点动力！
那么为什么我们在开启空调之后动力会变差呢？
因为我们的空调系统中最核心的空调压缩机的动力是利用的发动机的动力，我们的家用空调压缩机是使用的家用电，而我们汽车上的电压太低，无法驱动我们的空调压缩机，所以采用发动机动力驱动
上图是我们维修好的发动机总成系统，在最前面的整个皮带所传动的就是我们通过发动机动力所驱动的所有汽车辅助系统
从左到右依次有：方向助力系统的方向助力泵、水泵、空调压缩机、发电机……
这上面所有的汽车辅助系统都是需要消耗我们发动机动力的，这是除了空调压缩机外其他的所有辅助系统都是，从发动机启动都在消耗发动机的动力，
而且他们没有设置单独的开关，所以他们消耗的动力我们并不会感觉到，而且他们消耗的发动机动力，并不大
而我们的压缩机相当于一个小的单缸发动机吧，需要压缩我们的空调制冷剂，当我们打开AC开关的时候，空调压缩机就工作，这个时候发动机的动力就需要带动我们的压缩机工作
所以我们使用冷空调的时候就会感觉到我们汽车的动力会较差一点，这种感觉在发动机排量越低越明显，大排量的发动机由于有充足的动力，所以我们大排量发动机在使用空调的时候不会有明显的感觉！
蔡蔡汽车剖析
夏天开车用空调是必不可少的，但是有车主反映，一开空调就感觉动力不足，咋回事？
首先我们要确定的是空调，还是别的什么问题拖慢了你的爱车。实际上有无数种可能的故障会导致车辆动力性能的下降。比如节温器或者离合器的故障，多数也是发生在高温状态之下，所以很容易被驾驶者所误判。可以先关闭车载空调，如果此时动力情况明显好转，那就是空调的问题；如果依旧乏力的话，那就是其它部位的故障了。
升级火花塞
更换火花塞是提升车辆动力的重要支撑。高性能的火花塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。强劲的点火能量将能够提升发动机的燃料燃烧效率，在不提高油耗的前提下有效的强化了引擎动力的输出。
机油
炎热的夏季，润滑油的黏度会随着温度升高受热而有所下降，容易造成消耗过快，如果使用了不合适的机油并疏于保养的话，将可能对发动机造成致命的危害。只有选择正规厂家生产、符合相关标准，经技术监督部门检验的产品才是正确的选择，而机油的级别型号，更是要严格参照厂家要求选用。
空调使用要适度
排除了其它故障，还是要回过头来说说空调。空调是夏季影响车辆动力表现的最大因素，一些驾驶者滥用空调的习惯也不能忽视，这么做不仅是影响动力，更会影响车上人员的身体健康。夏季合理使用空调，是降低汽车油耗的关键。专家为如何节能地使用空调提出几点：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高挡位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25摄氏度左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节约油耗。
高速警事
这个问题，问的不是很准确，不是所有车的动力都会受空调影响，受影响的都是小排量发动机的车，比如1.6L及以下排量的自然吸气车型尤为明显。
此外，值得说明的是，这里指的开空调主要还是制冷，因为车辆整个空调系统的运行，都在持续耗能，耗的就是发动机的“能”，准确说是“功率”。小排量车型发动机本身动力就很弱，功率不高，要在满足动力需求的同时，还要保证空调系统的运行，这就有点超负荷了。
所以，本来可以有70%的力用在加速上，但在开了空调后，部分功率被占用，这时就只有50%的能量了，当然会显得弱了。
不过，现在某些车型空调设计的不错，当系统感知到你需要动力时，它会主动关闭或者降低空调能耗，来腾出更多发动机功率满足你对动力需求。在加速过后，当它感知到你此时对动力不那么需要时，它就会恢复空调的高效运转。
阿川说车
汽车一开空调，制冷的时候需要驱动压缩机来转换冷媒！
一般来说汽车的空调制冷系统运转是直接由发动机通过皮带轮带动空调系统的压缩机。
而压缩机在制冷的时候正常运转功率是3kw~8kw，而普通家用车的发动机输出功率一般紧紧也就是80kw~150kw左右！
但是发动机也不是时刻处于最高功率输的的状态！
（平时车辆运行一般也就是30kw~45kw输出而已！）
当空调系统一开，原本就不是那么充裕的动力瞬间就打了九折甚至是八折！
导致动力输出会有一瞬间的衰弱！
但是基本上行车电脑会在一瞬间就调整过来的
（ECU会通过控制进排气正时，点火正时以及喷油量的多少，来改变发动机的功率输出，以弥补驱动压缩机的动力缺口）
玩车品
相信在驾校的时候教练师傅已经让大家体验过，假如开着空调进行斜坡起步操作，会比不开空调困难多了。这是因为传统的汽车空调压缩机都需要用皮带在曲轴上取动力。
当打开空调制冷时，压缩机的耦合器接合，曲轴带动压缩机运转进行制冷。如果制冷需求越大，制冷效果时间越长，占用的引擎动力就越多和越久，让汽车行驶的动力就少多了。于是反映到驾驶感觉上就是动力更肉了。而车友A和教授说，一到夏天开空调，车子就提速乏力，估计就是压缩机使用时间过长过久所导致的。
要加强空调制冷效果，一方面要定期检查空调冷凝剂够不够，通常在一些店家用压力表测量一下冷凝剂压力就可以了，不够就需要添加。
另外需要注意冷凝网是不是被污物把孔洞给塞满了造成散热不良，特别是喜欢越野的SUV玩家和经常跑长途的玩家，长期不洗车造成泥尘和虫子叶子等塞满了散热孔，散热严重不够，需要及时清理。提高空调系统的制冷效率，减少压缩机启动的时间，就能降低动力减弱的几率。
这里可以推荐大家几个鉴别和应对的方法。假如车子跑起来空调就冷，车子停下来空调就热，通常就是冷凝剂不够了。另外，还可以使用一些后市场更高效的冷凝剂，也能够一定程度上缓解老车空调制冷能力的不足。
现在越来越多的车开始加入了启停系统和混合动力，由于有强大的电能配给，不少设备如空调压缩机都使用了电子式，这样空调对动力的影响程度也变得更小了。
玩车教授
汽车空调与我们现在用的家用空调能量供给方式不一样，汽车是由发动机直接带动，功率是1kw，空调启动时，鼓风机也要启动，都车内进行送风循环，不然无法制冷。
虽然现在一般汽车的最大功率都有100kw左右，但平时汽车的功率也就只有20kw到30kw，当汽车正匀速运动时，一时把汽车空调开启，空调分走了汽车动力，汽车就会感觉推动无力，这对小排量的汽车影响非常大。因此虽然空调的功率总体上看来不大，但是在低速和起动阶段，所占用的比例也是相当可观的，很容易感到动力明显下降。但是在中高速阶段，其反应就没有那么明显了。汽车的发动机储备功率越大，空调的影响越不明显，反之发动机越是小排量，空调的影响越容易被感受到。
汽车空调压缩机是制冷的源头，汽车空调压缩机的动力是来自发动机，而且光压缩机工作时消耗的功率大概在2KW左右，还有相关的电流消耗。你想想，小排量的汽车
的发动机总功率也就100千瓦左右，这样动力是不是就很差了。
刚刚伯伯
这个是真实存在的一个问题，当然只在夏天制冷时出现，我自己之前那台车也是非常明显，冬天一般不受影响。
原因其实很简单，就是空调制冷系统的压缩机工作需要发动机来带动，二者是通过皮带连接的，需要消耗掉一部分发动机的动力。因此发动机用于汽车加速的动力就少了一些。
这个问题一般在小排量汽车上比较明显，大排量由于发动机动力储备充足，一般影响比较有限，至少是不会明显感觉到。而且在小排量车上是空调开的越大动力就越感觉不足，排量越小感觉越明显。想想在大夏天的，为了跑的快一点连空调都不能开，真是难受。
欢迎各位我一起讨论哟。
星爸爸老怪兽
非专业分析 空调制冷是压缩机工作制冷 压缩机需要汽车发动机带动 本来发动机的动能全部作用在四个轮子上 可是压缩机一工作就会有一部分动能被压缩机消耗掉 所以 开空调会动力变弱
男兒當自強695
动力弱了那是肯定的，空调也需要消耗一部分发动机动力的。如果影响行驶的话主要是你排量小了，买个大排量就不会了。如果是最近突然感觉到动力不够用了，而以前开空调不影响，那就去修理店检测发动机和空调压缩机吧
箭神后羿传人吕小布
汽车开空调动力就弱，这是空调的功率与发动机的动力没有匹配好原因。进口车这方面做的比较好，特别是日本车。就拿铃木“奥拓”来举例，夏天开空调，影响发动机的动力，开车人基本上感觉不到，一箱油也就少跑40~50公里（和不开空调比）。
