波仔45286549
發動機作為汽車三大件之一，是每一個汽車企業都十分看重的部件。而且，現在汽車技術發動機至今，我們發現發動機的核心原理並沒有太大的改變，就是利用混合汽車燃燒膨脹做功，並且發動機技術上也沒有質的飛躍，都是內燃機活塞帶動曲軸旋轉。那麼，我們就會有很大的疑惑，為什麼發動機技術沒有非常新鮮的東西，而且在技術如此“透明”的情況下，我們卻造不出一臺優秀的發動機呢？
首先我們來說可靠性，我國造不出優秀的發動機與現有的工業水平有很大的關係。我國工業起步時間比較晚，在加上各種事件，如今工業水平與國外有著較大的差距。而發動機缸體、活塞以及氣缸壁等都需要優秀的工業水平才能達到，而這正是我們的弱勢。而且，更重要的一點就是裝配工藝上，一個螺絲要寧幾圈，都是很有研究的，擰多了擰少了，都是不行的，會極大的影響發動機的可靠性。
其次就是燃油經濟性。我們衡量一款發動機的好壞，必須要看它的燃油經濟性，因為它代表著發動機的技術是否足夠的前沿。不論是可變正時氣門技術還是氣門升程，這些都需要汽車廠商不斷的去調試和實踐，需要大量的數據去支持。
其實，說到底，為什麼我們造不出優秀的發動機。主要還是我們的技術水平沉澱不夠，工業沒發展到一定水平的綜合原因。
高氏觀市
我的觀點是問題不是出在技術上，而是出在發動機各部分配件的製造工藝上，發動機對於汽車是非常重要的部分，國外之所以允許由中國車企來組裝發動機，並不怕咱們國家學習到發動機的構造，雖然發動機的構造也非常複雜，但只要能拆開的東西，我們中國人都有本事高仿出來一個一模一樣的東西來。
但問題來了，我們即使可以高仿出樣子，但材質方面的技術我們模仿不了，比如說發動機各零部件材質的冶煉技術，還有對每個每件進行加工的精度，這並不是能模仿出來的，而是不斷的反覆實踐中尋找到的經驗，而發動機不但需要優質的配件，更需要豐富經驗的安裝工人，可在我們國家非常缺少這種頂尖的基層工人，還有我們國家在工業方面發展的較晚，這就使得我們很多材料都要依靠進口，這就使得我們中國的發動機，缺少各方面的先天條件，才會出現國產發動機質量的出現瑕疵。
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