在經歷了5月初的狂風暴雨後，毒辣的陽光似乎在向我宣示，夏天真的來了。每試駕過一款車，我都習慣性地把車停在熟悉的地方，細心回味著相處時的每一處細節。今天這款車我想了許多，在試駕前，我對它並沒有抱著太多的期待。或許受到網上言論的影響，我甚至對它有點先入為主的不屑。但經過了愉快的3天后，我認為該為它說點好話。
它就是AMG 43系列，就像醜小鴨一樣，似乎得不到世俗的認同。頭頂住AMG的光環，卻被當作是異類。有人說，它是450 AMG直接改名而來，所以說是正統AMG名不正言不順的。而真正判它“死刑”的，還因為它搭載的發動機，並非出自AMG工程師之手的“一人一機”。
如果我沒有試駕過AMG GLC 43，可能我也會有剛剛的想法。現在看來，可能在網絡上批得最兇、罵得最狠的，根本就不是AMG車主的鍵盤俠吧。咱們看一看除43系列以外，現在的AMG家族都有哪些發動機：
45系列：2.0T 渦輪增壓L4缸發動機
63系列：4.0T 雙渦輪增壓V8發動機
5.5T 雙渦輪增壓V8發動機
65系列：6.0T 雙渦輪增壓V12發動機
以上各位都是AMG“一人一機”製造的，也導致43系列的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，看起來有那麼一點異類。但怎麼我覺得43系列是接棒45系列在家族中的異類地位呢？連1993年的C36 AMG都使用了直列六缸發動機，直列四缸發動機的45系列難道不是異類嗎？在我看來，奔馳在45系列剛推出時，就考驗了一次AMG死忠粉的忠誠度。
雖然沒有了銘牌，但3.0T雙渦輪增壓V6發動機數據亮眼
反看43系列，大有致敬前輩的意思。43名號並非AMG第一次起用，實際上還有1996年的C43 AMG。當年C43搭載了奔馳全新開發的M113全鋁缸體4.3升V8發動機，在AMG的操刀下，其最大馬力302Ps，峰值扭矩409N·m。正是如此亮眼的表現，讓正值巔峰時期的寶馬M3也要怕它幾分。而新出的43系列，不就是奔馳對其寄予厚望嗎？
1996年C43 AMG搭載4.3L V8發動機
到這裡，究竟AMG GLC 43實際表現如何，想知道更多的粉絲可以留意日後的評測視頻，相信大家不會等太久。可以劇透一點，它真的快！快！快！。所以在我心裡，AMG GLC 43完完全全能在AMG家族裡站穩腳跟。忘掉那塊原廠少裝的“一人一機”銘牌吧，有5秒以內的百公里加速，有前31%後69%動力分配的4MATIC四驅系統，更重要的是還有“噼裡啪啦”作響的排氣聲，我覺得已經足夠過癮足夠AMG了。
這篇文章的最後，我想大家留下自己的意見，也投出“神聖”的一票，究竟大家心中43系列能不能稱為AMG。當然，評測視頻還會為大家奉上，而視頻裡43還會大戰45系列，記得別錯過。
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