現代I30車友覺得自己的愛車在行駛過程中很吵，已經嚴重影響到駕乘的舒適性，這讓他忍無可忍！開始上網瞭解汽車隔音相關資訊，並且親自走訪多家音響改裝店，最後還是通過朋友介紹，來到鄭州拾月汽車音響改裝店，為愛車進行全車隔音降噪處理。經過路試之後的交流探討，雙方最終達成以下汽車隔音升級方案。
【噪音痛點】
韓系車的造型漂亮而且同價位配置高，這也是贏得車友青睞的主要原因；但缺點主要表現在整車做工不夠細緻，異響這類小問題比較多。而且懸掛偏硬，行駛噪音控制的不太好。在裝配上的節省例如：鈑金薄、隔音設施少，密封條材質一般等，也使得隔音比較差。總體來講，發動機噪音、路噪、胎噪、風噪等都是韓系車型的噪音痛點。
【隔音方案】
現代I30全車隔音降噪方案：
四門隔音：獅龍T系列減震08361#
駕乘倉底板隔音：獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱隔音：獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
翼子板隔音：獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
引擎蓋隔音：獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列引擎蓋覆膜08368#
獅龍S系列喇叭套件08367#
改裝店家：鄭州拾月汽車音響隔音改裝
配置解析：
針對車門、駕乘倉、尾箱和翼子板、引擎蓋等重點隔音部位，進行減震和吸音處理；有效提升鈑金剛性，讓鈑金更加紮實、從而減小鈑金共振引起的噪音。隔音材料的選擇非常關鍵，獅龍環保隔音材料，擁有超強的止振和吸音效果，並且性能穩定，可以保持長時間良好的隔音效果。
【施工過程】
NO1、首先是車門隔音處理，拆卸車門內飾板等附件，我們來看看現代I30原車四門內部構造：鈑金比較薄，共振噪音比較明顯，風噪有點大。
NO2、車門裡層隔音減震處理，貼上獅龍T系列減震材料，提高鈑金剛性、減小共振噪音；這是車門的第一層隔音處理。
車門擋板上也需要進行一層減振處理，一共雙層隔音。
前門雙層隔音處理完畢之後的效果圖，隔音之後關門聲變得更加沉了。密封的車門有效削減風噪入侵，同時有效提升喇叭的音質效果。此次除了隔音之外，車主還進行音響改裝升級，全部都是用上獅龍喇叭套件，標準化施工：
獅龍喇叭套件，專為三分頻喇叭量身定製，從細節上體現出專業。
NO3、駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之後，把鈑金清潔乾淨，準備進行隔音處理。
車底板減震：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。這是第一層隔音減震處理，首先貼上一層獅龍T系列隔音減振材料。
第二層貼上獅龍冰纖隔熱棉，它擁有超強的吸音效果；可以有效消除低頻共鳴噪音，讓聲音能量轉化為熱能，從而有效起到隔音降噪的作用；它的性能穩定、防水阻燃，隔音效果持久。
NO4、後尾箱也是雙層隔音處理，先減震之後再進行吸音處理。
後備箱隔音：有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過後備箱向駕駛室的傳導。
NO5、翼子板隔音處理：
前後翼子板隔音：安全防護，阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪。把翼子板附件拆卸下來，進行減震和吸音處理；同時翼子板鈑金處也需要進行雙層隔音。
NO6、U型槽隔音處理：降低發動機噪音，消除車內異味，因為原車一些車型的棉會產生異味，必須將其清除才能解決異味問題。
NO7、引擎蓋隔音處理，這是原車引擎蓋，並無隔音；
引擎蓋隔音：阻隔熱量、保護漆面，節省燃油開支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音轉遞到駕乘倉。
NO8、尾箱隔音處理，消除尾箱低頻共鳴和風噪入侵。
NO9、尾箱製作箱體安裝低音，這裡我們重點分享隔音過程，音響方面後續再和大家談。
NO10、獅龍喇叭套件為音響改裝升級帶來更多便利，也加快了改裝進度，因此越來越多的專業改裝店家選擇它。
全車隔音施工完畢之後，進行附件無損復原。
END
閱讀更多 獅龍汽車隔音 的文章
