在國內，汽車佔有量最大的品牌當屬大眾汽車集團。豪華車市場有一汽大眾奧迪，最暢銷的合資車品牌則有上汽大眾和一汽大眾，入門的則是上汽大眾斯柯達。所以，大眾汽車在國內佔據了小半壁江山，基本細分了各領域車型，這就造成很多人買車習慣買車就去看大眾的局面。
然而，並不是所有的大眾汽車都那麼懂人心，性價比高。其實有不少車型是為了個性化的細分市場而佈局。它們註定只有小眾的受眾，而且性價比很低，基本沒什麼人買。對於這一類的車，那些習慣選車盲目信大眾的可要睜大眼睛看清楚。
朗逸
比如上汽大眾的朗行尤其是大眾朗境，與朗逸出自同平臺。朗逸常年霸佔銷量冠軍寶座，而朗行與朗境均和朗逸是同一平臺，可以看成是朗逸的兩廂版以及CROSS跨界版。然而，在市場表現上這兩款車卻是嚴重拖後腿，加起來每月不足朗逸的十分之一，基本是沒什麼人要。
朗行
本來都是同一媽生的，不至於出現一個天上一個地下的差別。不過仔細一對比，你就能比較容易發現其中的原因。朗逸佈局的是受眾最廣泛的主流三廂轎車市場，價格如今已經下探到10萬元以內，能滿足大部分人的消費觀。
朗境
而朗行和朗境是跨界的細分市場，可以看成是兩廂車和跨界版，都是受眾很小的市場。加上品牌旗下兩廂車有POLO這款常年細分銷量冠軍，以及同門一汽大眾高爾夫在兩廂市場上的統治，註定朗行和朗境的市場佔有率非常有限。
朗行
就如POLO每月還能賣不少，而大眾Crosspolo平均每月不到100輛一樣。朗行和朗境基本就是處於後者這種不暢銷的尷尬境地。除了受眾市場小眾，其實朗行和朗境相對於朗逸的價格都是階梯上升，所以性價比相比朗逸，低了不少。
朗境
從參數配置上我們看到，朗境有4款車型指導價在14.89-17.19萬。朗行新車指導價則在11.29萬到16.29萬元之間。而朗逸則有高達13款細分車型，指導價在10.99-15.99萬。選擇方面，朗境最低配14.89萬，已經可以買到朗逸中配230TSI DSG舒適版。所以，如今即便終端市場大幅降價，朗行和朗境也很難有所起色。
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