DULONG
在與那些發達國家的“航空發動機”產業相比較，我國的“航空發動機”產業確實處於落後，無論是在“材料的材質”、“加工技術”、“熱處理”都無法和“發達國家”相比較。
目前“國際上”品質稍高的“航空發動機”使用壽命可達2000小時左右，而“俄製”或者“歐制”航空發動機的使用壽命平均在4000-7000小時區間，而一些“美製”的高端發動機使用壽命可以達到驚人的8000-10000小時，這是因為老美的“材料學”與“加工技術”更為先進，組裝水平也很好。而目前我國自主的“航空發動機”使用壽命僅有500-900小時，超過900小時是要強制報廢的，當使用到450-500小時左右時一般會經歷一次“大修”（翻新），經歷了這次大修，也僅僅是有一小部分可以勉強達到900小時左右，大部分還是被淘汰掉了。沒辦法這就證明了“材料學”的重要性，製備不了優質的材料（先天），無論用多高端的技術去加工都沒有用（後天）。
至於您提問的“航空發動機”達到使用壽命後會怎樣？我覺得應該這麼回答，如果達到了“額定壽命”後一定會淘汰，如果在“額定壽命”時間之內，會對“航空發動機”進行一次翻新（大修）。早期超過了“額定壽命”的發動機一定是“強制報廢”的，後來發現這樣做太浪費了，因為我國的“航空發動機”使用壽命太短，拿我大瀋陽的“黎明”為例，為了防止浪費，“黎明航空發動機廠”下設了多家“汽輪機廠”，一些淘汰下來的“航空發動機”經過一部分改裝，直接拿到“汽輪機廠”進行再利用，畢竟對“汽輪機”的相關要求要遠低於“航空發動機”。
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