駕駛起來，一個更暴力，一個更連貫
數據上看，ATSL可以說是非常華麗。現款的凱迪拉克ATS-L配備8擋的變速箱，2.0T的發動機壓榨出了279的馬力。官方百公里加速6.2秒。從賬面數據上可以看到，即使是寶馬330Li，速度和馬力也比不上ATS-L。而且ATS-L更加優惠，同配置條件下比寶馬3系更加便宜。看完動力我們再看看配置：BOSE音響全系標配，高低配上只是喇叭數量的區別。中控大屏支持carplay，頂配車型有抬頭顯示，儀表盤小屏幕可以分三個區域顯示。再加上這是一輛後驅車，運動取向十足，可以說非常適合年輕人開。
ATS-L
同時，ATS-L也是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華轎車，發力全球豪車市場的重要產品之一。基於全新輕量化後輪驅動平臺、強勁的動力性能和出色的燃油經濟性表現，凱迪拉克ATS-L運用全新方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的理念。該車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級產品中最輕的車型之一，整備質量為1550公斤。輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時優化傳動系統的性能和效率。凱迪拉克的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS-L的總重量。後懸掛系統大多采用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，優化了外觀設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前後的配重比達到了近50/50。
再來看CTS，我印象中這款車進入中國比ATS要早。
外觀還是鑽石切割，老生常談。從正面看，如雕刻般的盾形鍍鉻格柵，帶來更直觀強烈的運動衝擊力。散佈在車身各處的鍍鉻飾條，賦予整車更眩目的豪華氣質。從側面看，全新CTS飽滿流暢的曲線，呈現出如同雙門跑車般的經典車身比例，配合同級別最大的全景觀雙層天窗設計，可以覆蓋70%以上的車頂，當前排和後排的乘客同時享受陽光灑進車內的愉悅時，會產生置身於敞篷跑車內的錯覺。領先同級的Infotainment信息娛樂系統，打破了轎車界“技術越先進、操作越複雜”的定律。全新CTS的設計師們在設計時得到了iPod工程師及其它計算機與娛樂業專家們的鼎力相助，中央儲物箱特別針對iPod和其他MP3播放器的功能進行設計。鑑於全新凱迪拉克CTS加寬的輪距，凱迪拉克工程師們全新優化了長短臂式獨立懸架的幾何學構造，同時提供三種調校模式：標配於2.8L舒適版上的FE1懸掛，注重日常駕駛舒適性；標配於2.8L豪華版上的FE2懸掛帶來了更多的運動感；而標配於兩款3.6L車型上的FE3懸掛則注重高性能的運動表現。這三種懸掛系統，將滿足不同消費者對乘坐舒適性和精準高性能操控的不同需求。當然了！最帥的還是CTS-V！
6.2L V8發動機，百公里加速3.9秒，讓人血脈僨張
然而最新消息顯示XTS還會更新車型，當然也不排除那就是新推出的CT5。依我看來這更像是一次重新命名。模仿奔馳的GLK改名GLC一樣，更多的是讓旗下產品名稱更加統一。
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