有一些大型卡車，裝備了法士特變速箱或伊頓變速箱，這種變速箱中沒有同步器，在說明書中規定在換檔時採用兩腳離合的操作方法。可是這已經是一個幾乎失傳了的操作技能，即使是一些老司機，也不能掌握其中的精髓，操作時也會手忙腳亂，變速箱咔咔響。今天老侯就來給大家說說為什麼要採用兩腳離合換檔，兩腳離合換檔是如何操作的。
為什麼要兩腳離合？
很多人不明白，為什麼要採用兩腳離合換檔呢？踩一次離合器換不了檔嗎？其實這樣做的目的是減少換擋衝擊，避免加減擋時因齒輪轉速不適應而碰撞發響，延長變速箱的使用壽命。
大家都知道，手動變速箱換檔是原理就是不同的齒輪副的齧合，以實現不同的傳動比，達到改變車速和變速箱輸出扭矩、分配發動機動力的作用。齒輪齧合的前提是待齧合的兩個齒輪轉速相同，可是汽車在行駛中換檔時，一般這兩個齒輪轉速都不是同步的。那麼我們就需要採用一定的操作手法，來讓待齧合的齒輪轉速同步。
比如說，低擋升高擋時，一般都是在發動機轉速比較高、車速比較低的情況下；升到更高的檔位後，在車速不變的情況下，發動機轉速會降低。這時候我們鬆開油門，踩下離合器踏板，變速箱與發動機斷開連接，此時發動機處於怠速狀態；而變速箱內部的齒輪在慣性作用下還在高速運轉，此時待齧合的主動齒輪轉速高，被動齒輪轉速低，二者無法平順的齧合。此時如果我們抬起離合器踏板，變速箱的一軸在發動機的帶動下，轉速降低，同時變速箱中間軸和輸出軸上的主動齒輪在一軸的帶動下也隨之降低，與輸出軸上的被動齒輪轉速接近或相同，這樣二者就可以順利的齧合了。
同樣的道理，高擋降低擋時，一般都是在發動機轉速比較低、車速比較高的情況下；降到更低的檔位後，在車速不變的情況下，發動機轉速會升高。這時候我們鬆開油門，踩下離合器踏板，變速箱與發動機斷開連接，此時發動機處於怠速狀態；而變速箱內部的齒輪在汽車慣性作用下還在高速運轉，此時待齧合的主動齒輪轉速低，被動齒輪轉速高，二者無法平順的齧合。此時如果我們抬起離合器踏板，同時加一腳油門，發動機轉速就會迅速升高，變速箱的一軸在發動機的帶動下，轉速也隨之升高，同時變速箱中間軸和輸出軸上的主動齒輪在一軸的帶動下也隨之升高，與輸出軸上的被動齒輪轉速接近或相同，這樣二者就可以順利的齧合了。
說的好像有點複雜，主要是想詳細的講解其中的原理。簡單的理解就是：使用兩腳離合，降低或提高變速箱內部主動齒輪的轉速，使變速箱內部待齧合的兩個齒輪轉速相適應，以實現平順換檔的目的，降低變速箱機件的磨損。
下面我們來說說具體的操作方法。
一、低擋換高擋
1、迅速的踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置；
2、迅速抬起離合器踏板再隨即踏下；
3、將變速桿換入高一擋位置；
4、抬起離合器踏板，同時加油門，當離合器片剛接觸時稍停頓一下，待離合器片完全接觸後，再完全抬起離合器踏板。
二、高檔換低檔
1、迅速的踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置；
2、迅速抬起離合器踏板，同時快速加一腳油門再隨即放鬆油門踏板(加空油是為了提高發動機轉速來帶動變速器主動齒輪的轉速)；
3、迅速踏下離合器踏板，將變速桿換入低一擋位置；
4、抬起離合器踏板，注意不要加油門，當離合器片剛接觸時稍停頓一下，待離合器片完全接觸後，再完全抬起離合器踏板。
注意：加空油提高發動機轉速，應根據行車的速度適當掌握，使發動機轉速與車速相吻合，配合必須一致，否則變速箱就會發出響聲。整個動作要迅速、緊湊、準確。
一般在實際操作中，低檔換高檔比較容易，變速箱一般不會發響；而高檔換低檔比較困難，很多人都掌握不了發動機的轉速與車速、檔位之間的關係，加空油門時不時多了就是少了，這樣換檔時不是掛不進去就是咔咔響，對變速箱磨損也比較大。這就需要我們在掌握操作要領的前提下多練習，熟練了自然就好了。
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