很多剛參加工作不久的年輕人，他們手頭上的積蓄或許不多，往往就只有2~3萬，但他們又想要買一款車來作為日常的代步工具。
同時，由於他們原本在經濟上的預算就不多，所以他們也希望在買車之後，養車的成本不會給生活帶來太大的壓力。
現在不管是廠商還是經銷商本身，都會為促銷而為不同車型定製出一系列靈活的金融政策，入門的車型2~3萬已經足以首付。
在本文中，我們給各位推薦的車型，它們入門自動擋的價格都在10萬以下，且保養便宜、油耗低、空間利用率和可靠度都相對較高。
豐田丨威馳FS/YARiS L 致炫
威馳FS
YARiS L 致炫
可靠性高是豐田品牌給消費者一貫的印象，威馳FS/YARiS L 致炫這兩款定位於家用經濟家轎的車型，耐用可靠必然是它們的一大著重點。
威馳FS和YARiS L 致炫這兩款姊妹車，除了在前臉造型上有所區別，其餘地方出入不大。威馳FS是“大嘴”，YARiS L 致炫是“八字鬍”，兩款年輕化前臉造型的運用，確實讓兩車看上去都更為精神。
兩款車都搭載了相同的動力總成，發動機提供1.3L以及1.5L兩款規格，其中1.3L自然吸氣發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m；1.5L自然吸氣發動機最大功率79kW，最大扭矩140N·m。兩款發動機的參數都不算太突出，但足以滿足日常代步使用。
變速箱分別有手動擋跟CVT兩種選擇，其中1.3L+CVT這款入門配置的官方售價為8.48萬，加上一些綜合優惠，最後落地也僅需8萬出頭，並且全系都配備了車身電子穩定系統，同級別中確實少見，性價比仍然出色。
豐田威馳FS/YARiS L 致炫在駕駛上兩者有著類似的體驗，它們很穩，但也很悶。其實我們對於豐田入門級別的車型，要明白駕駛樂趣並不是它想要表達的東西，而這兩款車除了可靠性之外，乘坐舒適性才是它的又一大賣點。
本田丨飛度
本田飛度這一款車，不管是不是車迷朋友，我相信你們也會對它所有耳聞。憑藉著同級別中不俗的操控性以及動力性，獲得了一眾年輕人的好評，“超跑GK5”這一名號亦不脛而走。
相比舊款，新款飛度在外觀上換裝了最新的前臉設計，與美版同步。此外，由於飛度在玩車圈中擁有極佳的口碑，新款飛度還加入了潮跑+版本以作吸引，原車出廠即配備了少量改裝，運動感十足，亦免去了買車人群后期改裝的成本。當然，很多購買飛度的玩家們都喜歡通過自己喜好來進行DIY改裝，到底是否合適，煩請自行斟酌。
飛度全系都搭載一款1.5L自然吸氣發動機，它最大功率96kW，最大扭矩155N·m，在同級別、同價位中，可謂是無出其右。這款發動機在耐用度、可玩性以及燃油經濟性上都有出色的表現，這款地球夢發動機是吸引眾多消費者選擇飛度的一大原因。
變速箱方面，除了最低配的版本，其餘版本均配備了CVT變速箱，其中1.5L+CVT最入門的版本車型，官方售價為8.18萬，目前全系暫沒有優惠。手動擋版本方面，雖然被不少的買家人群津津樂道，但實際情況卻是，由於手動版本的訂單不多，導致手動版本產量並不大，而想要購入手動擋飛度的買家們，可能在訂車週期上，等待的時間要稍長一點。
大眾丨polo
大眾polo的設計不管是外觀還是內飾，都是熟悉的的大眾feel，雖然說不上有多亮點，但勝在夠穩健，在年輕化潮流之下，大眾polo這種均衡甚至偏穩重的設計風格，卻也讓它成為了通吃的存在。
大眾polo可選擇的發動機有三款，分別為1.4L、1.6L以及1.4T，1.4L自然吸氣發動機最大功率66kW，最大扭矩132N·m，而1.6L自然吸氣發動機最大功率81kW，最大扭矩155N·m，兩款發動機的動力性能都不算出眾，但與威馳FS/YARiS L 致炫一樣，這類型的發動機更多的應用場景是市內代步。
1.4T發動機為polo GTi版本獨享（有且僅有一款配置），該款1.4T發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速為8.3S。
對於這款大眾polo GTi，說實話它跟海外版存有較大差距，我們其實不必把國內這款當成一款性能車來看，而假若我們將它當成polo的頂配版，在實際駕駛體驗與心理預期層面上或更為吻合。
大眾polo的車內空間較為拘束，相比本文的其他車型會稍微遜色一點，但它在內飾的設計以及用料上的用心，會讓它看上去更有質感。而大眾polo最討巧買家的是它的駕控性，縱使排除開polo GTi版本，其他車款在駕駛質感以及駕駛樂趣上都會有不錯的表現。
其中1.4L+6AT的入門款售價為8.79萬元，根據地區的不同亦可有5千左右的現金優惠，雖然單論性能，這款性價比看上去並不高，但憑藉著不錯的行駛質感、均衡的車型表現以及高保值率，相信它也會成為你購車之選。
起亞丨KX CROSS
雖然說韓系車在近幾年來因為一系列的緣故，不管是銷量還是買家的喜好度都有所下滑，但從經濟實惠的購車角度而言，韓系車依然有著它獨到的地方。
起亞KX CROSS可以看作是K2 兩廂版的換代版本，在外觀、內飾都發生變化之餘，亦加上CROSS套件，讓它成為跨界車的一員，全新設計元素的引入讓新車更具動感、活力，講求設計感的年輕消費者可能會更喜歡它。
起亞KX CROSS的車身尺寸為4240×1750×1505mm，軸距為2600mm，相比上文的幾款兩廂車都有著明顯優勢，對車內空間敏感的購車人群，在這個級別中，起亞KX CROSS確實會是個不錯的選擇。
新車僅有一款1.4L自然吸氣發動機給消費者選擇，且僅有手動擋跟自動擋兩款配置。該款1.4L發動機最大功率73.3kW，最大扭矩132N·m，其中1.4L+6AT的售價為8.59萬元，目前暫時沒有優惠。
1.4L自動擋的配置並不低，其中諸如倒車影像、多功能方向盤、後排出風口以及無鑰匙啟動功能等都一應具備，對於8.59萬的售價來說，性價比十分突出。在可靠性方面，由於這套動力總成，起亞已經沿用了幾年，所以技術已經十分成熟，大可不必擔心是否問題會多發。
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