說起國產發動機到底哪家公司做得比較好？這確實是一個值得探究的問題。在國內，吉利、長城、奇瑞和江淮等自主品牌在發動機方面都有著不同凡響的成就，其中做得最好的應該就是奇瑞。說起奇瑞在前幾年的口碑很不好，據說是修理廠裡的“常客”，發動機經常出現問題。然後奇瑞決心改變這個現狀，經過不斷的創新發展，現在已經在世界發動機中有一席之地了，這樣的精神確實值得我們學習。
奇瑞公司成立於1997年，而第一臺發動機上線是在1999年5月18號。到2017年，奇瑞發動機的總產能將達到600萬，應該是中國最大的發動機主機廠。奇瑞發動機技術經歷了三個階段，我們叫一代機、二代機、三代機，一代機就是我們平時見到的自然吸氣發動機，正時皮帶傳動。現在瑞虎7 SPORT上的1.5 TCI發動機是二代機，有進排氣雙VVT、渦輪增壓。明年搭載三代機的產品會上市，三代機是輕型的，鋁合金缸體，缸內直噴，渦輪增壓，低摩擦低噪音系統。整個工藝來說，我們三代機有1.2TGDI和1.6TGDI，功率非常高，我們的三代機可以對標德國某款豪華車品牌的發動機。
2006年12月，奇瑞06年累計出口突破5萬輛，繼續蟬聯乘用車出口第一名。其中作為奇瑞汽車主銷車型並裝配ACTECO發動機的奇瑞A5系列轎車，06年全年出口量達到了6295輛，以中國中級轎車出口量第一的成績，領跑我國中級轎車出口市場。
奇瑞現在是中國汽車品牌在發動機上面唯一做“十年百萬公里”保修的。這是為什麼呢？因為奇瑞的開發流程，就像為什麼麥當勞漢堡包在全球任何地方做得口感一樣，主要是體系支撐，這個是軟實力。而奇瑞的發動機測試都是以幾百個小時、幾千臺汽車、幾百萬公里等來衡量的。只有這樣苛刻的測試，才可以感受到奇瑞的發動機在可靠性耐久性。
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