根據《GB7258-2017》的要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉柵式半掛車 應裝備盤式制動器。同時，總質量大於12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應裝備空氣懸掛，廂車不在此列。
恩，還有5天。
盤剎的耐久性和穩定性還是不錯的，優點很多，比如輕，散熱好，與abs匹配度良好（再也不用清理輪轂內abs齒圈的黃油了），水衰退輕，穩定性好不容易吃胎等等。
缺點也很突出，剎車片耐久度不行，大約十萬公里左右就該更換了，剎車力度不如鼓剎大，價格比鼓剎貴，主掛剎車匹配程度不夠好造成推頭等等，這在山路上可是個致命的缺陷。
還有，畢竟是個比較新的東西，後續的維護保養可能有的修理店做不來了。
空氣懸架這方面倒是沒什麼好說的，其行駛穩定性以及輕量化等都比鋼板懸架要好得多，缺點就是貴。
為什麼廂式掛車不強制安裝盤剎和空氣懸架？
個人猜測是因為廂車貨源穩定，路線固定，基本不存在超載情況，當然也可能是政策引導大家轉向廂車。
而倉柵或欄板式掛車對貨物種類的適應性更好，裝卸貨方便，增加了超載的可能性。
許多卡友最關心的問題是：掛車換上盤剎剎車安全嗎？
平原地區或許可以，山路必須配備緩速器，必須！
因為無法淋水，雖然盤剎本身的抗熱衰退性能要比鼓剎好，但是盤剎在長下坡路段的溫度會比鼓剎高，在連續高溫的情況下，如果持續使用剎車，會加快剎車片的磨損，甚至導致制動盤開裂，高溫你還不能澆水，很危險的！
購買建議：
新車新掛不用說了，購買的新車頭必須配備液力緩速器；
舊頭新掛，如果不想在主車加裝液力緩速器，可以選擇在掛車加裝電渦輪緩速器，（這個沒有液力緩速器效果好，還存在散熱問題以及對電瓶的傷害等，具體諮詢掛車廠）。總之緩速器在山區路段是必選的！
當然了，如果不想買盤剎掛車，掛車廠肯定有提前辦好手續的鼓剎掛車供你選擇的。
不能因為價格因素一股腦的去買廂式掛車，要結合自己的運輸需求來匹配選擇；
車輛的更新換代很快，即使老司機，新車使用時如果配置和以前駕駛的車輛不同，一定要多學習操作方法，這樣不僅能延長車輛的使用壽命，還能減少路上發生危險的可能。
最後：
其一，說實話，一輛車怎麼樣，該怎麼開，駕駛員最清楚，如今全都不看好盤剎制動，說明了什麼？剎車鼓裂了不影響其他部件，剎車盤裂了呢？帶有自動調整臂的車型剎車鼓過熱，偏剎又有多少？
其二，鼓剎已經形成了一系列的產業，你隨便找個修理店說：“來個16噸剎車鼓！”，每個店都有，你要是說來個剎車盤，那你等著進貨吧！
其三，盤剎倡導者應該去山區路段看看，瞭解一下什麼叫坡（不知道在下坡路段僅靠主車緩速器會不會發生推頭），而不是坐在電腦前面看著各種數據來決定，有些事應該讓一線操作者來決定。
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