有的朋友認為，電動汽車又沒有發動機，也不需要燒油，所以就沒有必要用傳感器了。這個觀點正確嗎？實際上，電動汽車確實沒有發動機，也不需要燒油，就連變速箱也可有可無，而且多數也不需要。這樣看來，電動汽車在結構上要比燃油車簡單一些，驅動裝置和蓄電池就成了其核心，而電動汽車的蓄電池組件和電機驅動裝置替代了燃油車的發動機、燃油箱和變速箱。
電動汽車噪音很低，更不會排放對環境有汙染的廢氣，在能量轉化效率方面也比內燃機要優秀得多，所以以電動汽車的優勢，等技術成熟後取代純燃油車是大概率事件。那電動汽車真的就不需要傳感器了嗎？這顯然又是不對的。我們知道，傳感器是汽車ECU（行車電腦）的感覺神經，只有傳感器能正確感知外部的信息，ECU才能做出正確的判斷。電動汽車沒有發動機，原來用於燃油發動機上的一些傳感器也就消失不見了，但電動汽車的電池、底盤、驅動電機等等也是需要傳感器的。
電動汽車沒有了燃油發動機，也就是說相關發動機的進氣、燃燒、機油潤滑、冷卻液溫度等信號感知的傳感器就沒了用武之地，於是就沒有了節氣門位置傳感器，也沒有了前、後氧傳感器，空氣流量計，曲軸位置傳感器，水溫傳感器，爆震傳感器，機油壓力傳感器等等，至少這8個傳感器就不需要了。
水溫傳感器
但是用在非發動機上的卻會保留，而且還會多出像感知電池及電機信號的相關傳感器，如用來測量動力電池組的輸入和輸出總電流的電流傳感器，感知電池溫度的溫度傳感器，及電動機旋轉速度檢測的轉速傳感器，測量電動汽車行駛速度的車速傳感器；還有和燃油車類似的ABS防抱死的ABS傳感器。關鍵是電動汽車也需要標配安全氣囊，而安全氣囊需要安全氣囊碰撞傳感器，為檢測汽車碰撞的強度信號，防止沒有必要的誤爆。以上，至少這6個基本功能的傳感器還是非常有必要的。
ABS傳感器
除此之外，採用像空氣懸掛這樣的特殊懸掛系統的，還需要車高傳感器等，而懸掛系統在燃油車與電動車上都是通用的。無論是燃油車，還是電動汽車，若想越智能、電子化越發達，就需要更多的傳感器，可以說沒有傳感器技術，就沒有現今電子化、智能化、安全化高度發達的汽車。現今，一輛普通的燃油車上安裝的傳感器也需要幾十個，而豪華車上使用的傳感器數量更是可以超過200個，電動汽車少了發動機、變速箱，但並不意味著傳感器會少多少。
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