不得不承認，本人是保時捷粉絲。至於為什麼，完全符合個人愛好。就像c63s與m4放在我面前，我還是會選擇m4一樣。。。不是c63不好，只是單純的喜歡m4開起來的感覺。動力與操控感，個人絕對會把操控感放在第一位。這就是為什麼我喜歡保時捷。只是喜歡開著的感覺。
不得不否認的是這世界上有喜歡大馬力後驅車，有喜歡四驅車，有喜歡一頓加速猛如虎，心慌腦仁麻的推背感，有喜歡劈彎如唐刀斬麻一樣的操控感。也有那麼一批人喜歡豪華型GT跑車的。並不是所有人都對0-100感興趣的。那麼下面說的這臺保時捷718 GTS絕對只適合一小部分人。我寫在這裡也是為了不讓你花冤枉錢，畢竟100萬+的錢。。。都不是大風颳過來的。
新一代保時捷718GTS,並沒有開過，畢竟剛上市。但是我開過911 gts，911gt3，卡曼GT4，718s。所以以下文章只憑個人經驗談這個車了。
首先了解一下718這個系列。保時捷718其實就是之前的boxter 和卡曼，現在統稱718了。隨著保時捷近乎全系使用渦輪後，無論911gts也好還是718gts也好，都逃不過渦輪機的命運。為什麼這麼講呢，因為我無比懷念那臺自然吸氣發動機。
當我試駕911 gts的時候，我是有一種牴觸的，牴觸那臺渦輪機。但是結果卻多少出乎我的意料。確實，他不在是自吸了，不再那麼順滑了。但是渦輪帶來的暴躁感卻實打實的一踩油門就反映在車上，它會讓你感覺這臺車特別狂躁，動力特別好。畢竟自然吸氣在5000轉之前和渦輪機比起來差了好多。。然而，很多人可能到賣車那天都沒踩穿過5000轉，這也是為什麼有很多人吐槽之前的保時捷動力。。。我也是無力吐槽了。我相信這一代的718GTS,也是一樣。它會讓你感覺特別猛。最大功率269KW,420NM的扭矩作用在1.37噸的車上那可是很厲害的。（任何談參數不聊車重的都是耍流氓）。但是我相信，4缸發動機的底氣還是沒有6缸那麼深。
GTS本身定位更偏向於平時使用，她並不會像GT3,GT4這種更偏向賽道的車那麼硬，那麼純粹。整車還是更多的在考慮日常駕駛。但是718嬌小的體積也不要指望他能拉著一個東北老爺們到處逛。本人180的身高做進去也是有些擁擠。卡曼時代的GT4被我稱為比gt3還要好開的車，曾經有個網友噴我，問我開過gt3麼。。。我可以很負責的告訴你，gt4要比gt3好開。更平衡。
GTS的存在就是照顧一群更偏向城市使用的人，他的誕生沒有錯，請不要無腦噴。畢竟不是每個人都能接受GT3,GT4的。動力，聲浪，操控感，完全完全不一樣。但是GTS的操控，動力，聲浪還是要好於普通之流。
一直覺得保時捷生產車，就是考慮到每個客戶的需求，所以才會有後驅，四驅，敞篷，targa，渦輪，自吸，偏家用，偏向賽道使用。等等。GTS的定位就在那，就是動力和足夠撒野，可以給你狠的推背感，給你近乎頂級的操控感。裝逼的車鑰匙。日常使用兼顧下賽道。個人覺得這就是個給糾結人士造的車。
內飾就不多說了，大面積的Alcantara。。。
這臺車選裝件依舊很多。個人不建議選什麼音響啊豪華配置啊。在吵鬧的排氣聲中，什麼好音箱都沒用。在一臺跑車上，本來底子就不舒服，在豪華也舒服不到哪去。。
這車呢，絕對100萬+甚至於你可能加滿配置辦下來都能到200萬。我知道，100萬你能選擇的很多，所以這是臺極其小眾的車，你可以選擇鋼炮裡近乎只有GTS一半價錢的m2，rs3，a45，cla45，甚至價錢相當的m4，c63s，rs5等等。你要買這臺GTS，真的需要一個說服自己的理由，他可能比前面說的那些車都好開，但是個人認為不至於讓你花100萬買他。。所以我相信這臺車肯定不如911gts賣的好。但是總有那麼一小撮人會選擇。另外提醒一下，在718GTS之上，還有臺GT4也快來了。。而那臺車，不會比這臺貴太多。但是那臺GT4絕對是搶手貨。。。
不吹不擂，GTS是臺好車，會有那麼一小部分人喜歡。但是在這個價位，你的選擇面太多了。。。
如果喜歡718的朋友，手頭上錢又不差，可以考慮，但是如果想為了玩車，後面要上市的GT4或許才是你的菜。。。而且保值率相當驚人。。
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