隨著電商的不斷髮展，市場競爭已經進入到白熱化的境地，線上的電商企業也面臨著流量嚴重衰竭的困境。與此同時，線下的傳統供應鏈體系也面臨著需要藉助於互聯網技術來朝著更加高效的方向轉型。在這樣一種趨勢之下，馬雲也坦言，純電商時代很快就會過去結束，單純的零售模式也將被打破，未來一定有新的零售模式出現，阿里稱之為新零售，新零售必將在未來開啟一輪新的商業模式，而隨著新零售概念的不斷深入人心，線上電商和線下實體正在由對抗開始轉向融合。線上線下融合正在成為新時代零售行業變革的主要方向。
其實在馬雲提出新零售概念之前，官方就已經針對零售行業未來的發展就有了類似的指導意見，在去年11月的時候，國務院發佈了一個名為《國務院辦公廳關於實體零售創新轉型的意見》的指導文件，在裡面就有了類似的表述和政策推動，這個意見強調從調整商業結構、創新發展方式和促進跨界融合三個方面明確了實體零售轉型的方向。而馬雲則對新零售作出了更為直接的定義，線上企業必須走向線下，線下實體也必須走向線上，並與現代物流體系相結合，才能實現實體零售的全面徹底轉型。
實體零售的優勢依然不可替代
儘管在過去的幾十年裡，由於電商的崛起，人們的消費習慣開始被顛覆，越來越多的消費者開始習慣於線上的購物方式。但是不論互聯網企業為了拓展自己的經營邊界而不斷研究出新的零售方式還是線下傳統實體不斷轉型。對消費者來說，他們唯一關心的只是消費過程所得到的體驗。因此不論是短期還是長期來看，實體零售都有著電商永遠無法取代的優勢，消費者最不可或缺的購物體驗是單純的電商模式永遠無法補足的短板。
儘管電商表面上一片繁榮的景象，但是趨勢則是國內的網購交易規模卻開始呈現出逐年下降的趨勢，這進一步表明傳統的線下實體零售仍然大有機會。電商在經過了誕生之初的爆發式增長之後，其發展也正在從人口密度大、經濟發展水平高、消費能力強的一二線城市以及東部發達地區向地廣人稀的中西部地區以及三四線及以下城市擴張。因此也就導致了電商最後一公里的配送成本不斷增加。和一線城市相比，中西部地區以及三四線城市的租金更低，在電商的衝擊之下，線下的實體零售商的處境並不樂觀，再這樣的背景之下，租金進一步下降是必然的結果，成本優勢的天平必然會朝著實體零售傾斜。
線上的電商和線下實體零售競爭的核心變量是電商的物流成本實體商的租金成本，這兩個成本甚至決定了彼此勝負的關鍵。當租金和物流環境的變化導致成本的天平向實體零售偏向時，實體零售便逐漸開始佔據競爭的優勢，相對於線上零售的流量成本不斷增加，實體零售不僅可以提供很好的品牌可視化，同時也成為新零售中一個低成本的流量入口。
阿里巴巴的觀點則是，未來實體零售不會消失，甚至還有很大的發展空間，電商和實體零售將趨於融合，全渠道是大勢所趨。由於消費者的線上遷移，品牌商和實體零售商紛紛開始向線上轉型，線上線下融合是大勢所趨。未來的實體零售行業是用互聯網、大數據、雲計算武裝後的一種全新的商業形態。
從對立走向融合
在線上線下融合發展成為大趨勢的背景之下，線下實體零售和電商之間的競爭開始越來越趨於理性，甚至不少傳統企業家開始接受並擁抱互聯網，不少線下零售商開始承認，互聯網給整個行業的發展帶來了顛覆性的變化，零售行業理應順應潮流，走融合發展的道路。至此，線上電商企業和線下的零售商之間形成了一個共識，
零售行業未來的發展趨勢一定是線上線下一體化的新零售。正如馬雲所說，純電商時代即將成為過去，在未來的二三十年，沒有電子商務一說，只有新零售，線下企業必須走到線上，線上企業則必須積極擁抱線下，加上現代物流體系，結合在一起，才能創造出全新的零售形態，在這個環節中，物流公司所扮演的角色，不僅僅是要比誰走的更快，而是消滅庫存，讓庫存管理的更好，只有達到這個目標，才能體現出物流真正的價值。之所以傳統零售業收到了電商的巨大沖擊，根本的原因就在於他們看不到未來，更談不上可以擁有掌握未來的技術。
新零售給傳統物流行業帶注入新的生命力
新零售的本質無疑是線上線下企業的結合加上物流體系。因此我們也開始疑問，新零售時代的物流體系會是什麼樣呢？根據目前的消費趨勢來判斷，隨著C2B模式與個性化定製的消費模式的到來，將會出現貨物永遠在路上的情景。倉儲時間逐步縮短，庫存開始向消費者端移動，甚至成為每個人家裡的庫存。一個自由、開放、共享、透明、信用的新型物流體系正在形成。
物流數字化同樣也是一個很重要的趨勢，數字化最大的好處就在於提升了實體店商品和服務品質的管理，給消費者帶來更好的體驗，極大的提升商品的配製效率，線下零售店的商品開始和線上商品產生互動，同時這也是新零售的趨勢。在這個趨勢下，貨物不會僅僅只是跟隨者電商來配製，配製的關鍵則是線下數字化。
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