自2017年11月開始，標緻4008銷量已經連續三個月大幅下滑，銷量表現從最高的月銷7300臺跌至1335臺，主動顏值路線的4008，遭遇了滑鐵盧。那麼整體表現看似不錯的4008為何不受消費者待見呢？
首先是價格，4008自上市之初開始，定價就飽受爭議，18.57-27.37萬元的售價足以讓很多消費者望而卻步，售價區間甚至超過了榮放、奇駿等同級別主流SUV的售價，這對於在華市場品牌溢價相對薄弱的法系車而言，這是一個非常尷尬的定價。當然，也有法系車的粉絲，標緻4008的外觀也配得上時尚大氣，不落俗套等褒獎，在內飾設計上也是別有一番風味，科技感十足，但這些在高傲的售價和磕磣的配置面前，都不值一提。
以奇駿為例，4008的車身尺寸並不佔優，雖然軸距更長，但在車身長度和高度上都和奇駿有不小的差距，至少看起來，奇駿更大更威猛，是一輛SUV該有的樣子。在車內空間上，奇駿也是更寬大舒適，比4008要大得多。尺寸不佔優，配置也沒有優勢，配置低是法系車的通病，標緻汽車的車型往往都有一個特點：高配車外觀配置一流，而入門級車完全就像是另一個車系，磕磣的不行。難道神龍汽車的高管不知道一款汽車的銷量主要來自中低配車型嗎？接近19萬元的SUV，沒有無鑰匙啟動，沒有後視鏡電動摺疊，而且還是扭力梁式非獨立懸掛。這個價位的汽車，無論是轎車還是SUV，用非獨立懸掛的，都不多見。
與競品比較沒有價格優勢，與同門大哥5008相比亦沒有優勢，5008僅比4008貴了2000塊而已，誰會吝嗇這2000塊而不選擇更大的5008呢？4008遭遇了308式的尷尬定位，308的終端售價與408相差無幾，但車型相差一個級別的情況下，完全沒有價格優勢，在外比不過，對內受排擠，4008的銷量下滑在某種層面上是必然的。
全系無四驅，對於20萬級的SUV來說，這顯然是不能接受的，即使絕不多數情況下，四驅很少能夠真正被用到，但這不併不妨礙消費者對四驅性能的追求，這麼大個SUV要是在雪地中遲滯不前，一直打滑，那是要被同級別車型笑話的。
即使是在這樣不利的市場環境下，標緻汽車在4008在內的多款車型上，上演了減配不減價的上新手段，讓人無法理解。定位尷尬，審美疲勞，這樣的4008如何在市場中生存？也只能採取在終端降價銷售了。
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