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奇瑞汽车越来越“轻”，是真的。
这个“轻”，应该有两层意思，一个是“体态轻盈”。
去年，奇瑞将其所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团，又以24.94亿元的价格出售全资子品牌凯翼汽车51%的股权。
我认为，这是一个明智而正确的做法，因为数年的事实证明了，观致和凯翼并不能给奇瑞带来更多的商业价值，反而成为了拖累。
即使观致是一个值得信赖的品牌，但商业就是残酷的，没有商业上的成功，一直输血反而会影响全身，不如“断离舍”，聚焦可以看得见、摸得着，有未来的最强业务。
我相信，奇瑞汽车在2018年，展现不一样的轻盈姿态之后，会推动整体业务向上。
奇瑞的另外一个“轻”，是我最近参加“致敬青春”奇瑞汽车·咪咕善跑强音酷跑节第三季所感悟的。
这个轻，是年轻的轻。近年来，奇瑞的营销手段，一个很明显的变化就是“年轻”。
年轻化，已然是趋势，是定局。每个车企，每个产品，都瞄准年轻人。道理也很简单，因为年轻人已是购买主力。
而且这一代的年轻人跟前一代的年轻人有所不同，因为TA们也是互联网的一代，对信息，对情感，对于喜欢的明星都有自己偏爱及追求。
奇瑞的强音酷跑节，正是植根于这样的土壤，用跑步，音乐，明星来一次品牌的狂欢。
我在现场，感受到的live show的确是欢乐的，热辣的，也是年轻的。
“魅力男神”韩庚带领2000名选手在广州海心沙亚运公园欢乐开跑，炫酷梦幻的cosplay表演，韩庚、尚雯婕、金莎、苏醒、SNH48GROUP等明星现场助带来强劲电音……
当然，作为赞助商，奇瑞自然也不会放过在这样适合品牌露出的营销舞台。对此，奇瑞推出了艾瑞泽5致敬青春版，与本次“致敬青春”强音酷跑节的主题相契合。
全车新增“17寸超大亮面轮毂等两周年纪念套装”，另可选装“飞翼侧裙等3大时尚运动套件”——全是年轻人喜欢的，酷炫的升级套件。
艾瑞泽5作为奇瑞产品家族中，最为畅销的产品，理应是营销活动的主角，也是奇瑞轿车阵营里表现最好的一款车型。
自上市后的表现也一直不错，2017年艾瑞泽5的全年销量达到了13.4万辆，月均破万，在自主品牌A级轿车中仅次于吉利帝豪和远景，位列第三名。
艾瑞泽5同时也是奇瑞销量的支柱，截止去年年底奇瑞月销量能破万的只有艾瑞泽5和刚上市的瑞虎5x。
不过，在2018年的1-2月份，艾瑞泽5的销量有所下滑，这可能跟春节的季节性有关系，但是要保证一款车持续爆款是比较难的。
如果艾瑞泽5在今年没有更有竞争力的动作，我想，它要有更大的突破变得很难。毕竟，竞争对手并没有止步。
显然，推出升级的“致敬青春版”，算是艾瑞泽5的一个营销动作，应该会吸引到一些追求个性的年轻群体。
但我认为，艾瑞泽5的压力还是很大，即使说艾瑞泽5本身的产品力是不错的，但今年开局，汽车市场正在盘整，下行的趋势明显，市场竞争加剧的风险，目前中国品牌轿车整体表现都不够好，唯有吉利旗下的几款轿车表现较为稳定。
除此之外，中国品牌轿车表现不够理想，或者说不够稳定，还有一个主要原因是：外资品牌轿车价格不断下探的压力，尤其是一大波价格低廉的特供车型。
韩系已在这条路上先行一步，现代新瑞纳、起亚焕驰的价格，都已经下探到了5万元以内。
有消息指，一汽大众将在今年推出一个面向中国市场的廉价品牌，产品价格会继续下探到5万元级别。
这样以来，包括奇瑞在内的中国品牌轿车，都会受到空前的挤压，能不能突围，就看哪家产品足够强大。
此前，奇瑞汽车总经理陈安宁表示，2018年为奇瑞的“产品大年”，今年奇瑞将陆续上市全新SUV、高端轿车、新能源电动汽车以及智能汽车等10款产品。
我相信，变轻之后，奇瑞会有所改变，改观，但奇瑞要重回中国品牌领头羊的位置，显然是一项艰巨的任务。
不过，我仍然赞许奇瑞变革的勇气，虽然它在过去些年，已大刀阔斧变革过数次，有成有败，今天它仍在变，这种变可能会持续到，它可以回到中国品牌旗手的位置。
这是一场比拼耐力和技巧的马拉松。
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