前幾年，當你說想買雷克薩斯ES，身邊肯定會有人出來阻止，並說：ES和凱美瑞同平臺，很多東西都是相同的，花多十幾萬買來一個高級“凱美瑞”？
現在新凱美瑞換了豐田的TNGA平臺，作為豐田的親兒子雷克薩斯也跟隨父親的腳步用上新平臺，新ES將在4月25日北京車展上展出。新ES不僅僅是新，它還附帶著一個使命。
新ES將作為GS的繼承者。
傳聞雷克薩斯GS車系即將停產，因為定位並不清晰，銷量慘淡。運動？也就只有外形運動，內在還是偏舒適的，而且50多萬都可以去看看保時捷的718了。混動強？的確，雷克薩斯的混動是不錯，但是要買混動，你可以選擇ES300h。
豪華？50多萬，都可以去看看E和5系，它們做的豪華更純粹。
GS就因為運動一點、豪華一點，而買一些高一點的配置都去到了80W，都可以去瞄一瞄新7繫了…..，這樣子怎麼能讓一旁看戲的群眾買單呢。
既然GS銷量慘淡，作為雷克薩斯的主力軍ES，豐田肯定要捧紅它。
新ES採用了最新的TNGA平臺打造，外形更加的鋒利。前臉突出了很多凸起的線條，翼子板、保險槓、發動機蓋上都有這樣的線條，中網的水平線條沒有了，換成了與新LS一樣的紡錘形大嘴，整個前臉非常有骨感。
車尾採用了溜背的設計，尾部看起來就顯得很小，再加上運用了很多凸起的線條，顯得非常精緻。
內飾並沒有透露出來，有可能帶有新LS的設計喔，小夥伴可以先YY一下。
車身尺寸肯定會有變化。現款ES車身尺寸為4915×1820×1450毫米，軸距2820毫米 ，標準的B級車身材，但作為GS的繼承者，可能要面對5系、E級接近5米的車長、3米的軸距的對手，是不夠的。所以新ES的車身尺寸各方面將會往對手的靠攏。
動力方面，由於面對的對手高了一個級別，新ES很有可能重新搭載V6的發動機。同時，它還要應付之前的老對手，還會搭載豐田新的2.5L、2.0L發動機，油耗降低。
新ES將會以一個全新的姿態出現在你的面前，曾經的高端“凱美瑞”已經不復存在了。
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