汽車從誕生之日起就與時尚聯繫緊密，甚至可以說汽車是少數能夠完整反映整個時代潮流風向標的大工業產品。而在如今的這個時代，電動汽車無疑就是最能體現潮流的汽車。電動車因環保而生，讓鋼筋混凝土包圍下的城市人找到了同自然溝通聯繫的介質，同時擁有一臺電動汽車不僅是為人類的未來貢獻綿薄之力，更是為自己的時尚指數加分。
但是電動汽車自身的侷限性決定了大多數車主不可能僅擁有著一輛車，
電池沒電怎麼辦？
找不到充電樁怎麼辦？
天冷開不了怎麼辦？
昭示美好未來的電動車仍然被一系列當下的問題困擾著。
於是那些致力於打造未來智能電動汽車的企業們正在努力解決這些問題。在剛剛過去的這個冬天，就有一群工程師出現在了中國最寒冷的城市之一：
黑河。
黑河，地處北緯51°的中國邊陲，與俄羅斯隔黑龍江相望。北緯50°是亞寒帶的分界線，黑河恰好在它的北面。每到冬季，這裡就會成為各大汽車廠商測試產品的理想場地，走在黑河市區的馬路上，偽裝車隨處可見。不誇張的說，在這裡待上個把星期，今後兩年國內會上市哪些新車，基本能心中有數了。
在冬季去過黑河的人都知道，站在戶外的時候，手機是不能隨便拿出來的，因為很可能上一秒還顯示有50%的電量，下一秒就因為高寒導致的電池活性喪失而強制關機。
手機電池可以被低溫“秒殺”，更何況7*24小時暴露在室外的電動汽車。不過仍然有人想要突破這一禁區，不僅要突破，還要在這裡連續住上三個月，證明自己是一臺不怕冷的電動車，這就是即將在2019年上市的零跑S01。
動力高效，無懼高寒考驗
百公里加速是汽車最常用的性能數據，我們通常看到的這一數據都是基於標準環境所取得的測試成績。所謂標準環境，其溫度、溼度、海拔都有一定的範圍，而且是以比較常規的環境條件作為標準。像黑河這樣動輒低於-20℃的低溫環境，無論對燃油車還是電動車，都會造成動力性能上的損失。
在黑河的測試中，零跑S01仍然能夠保持強勁的動力輸出，沒有出現因低溫而造成的動力衰減。能有這樣的表現，零跑自主研發的集成式電驅系統發揮了重要作用。
和常見的電機、電控模塊分散式佈置的電動車所不同的是，零跑用近兩年的時間，以業界首創的集成式設計，開發了自己的電驅系統。整個系統的重量只有91千克，而且系統效率達到了93.6%。更少的動力損失在高負荷的低溫環境下，充分體現出了運轉高效的優勢。
先進電池溫控，攻克冷啟動難題
電動汽車的電池對溫度格外敏感，如同柴油在冬季需要添加防凍添加劑一樣，電池在冬季也需要得到特別的呵護以確保內部電化學性能的穩定。零跑的電池包採用國內首創的蛇形冷卻管設計，在高寒環境下能夠為電池組充分保溫，確保電池在適宜的溫度下以最佳狀態進行充放電，為電機運轉提供充足能量。
在黑河高寒測試期間，零跑S01進行了多輪冷啟動性能和充電性能的試驗，結果都達到了既定的設計要求。在長達三個月的測試過程中，黑河的最低氣溫極值達到-36℃。能夠在如此嚴苛的環境下保證日復一日的高強度試驗，零跑S01的系統可靠性得到了驗證。
從容應對冰雪路面，確保安全
除了人們經常擔心的性能表現，電動車在冰雪路面上的安全性也總令人擔憂。電機在起步低轉速工況下即能輸出最大扭矩，這一特性在日常使用中具備強大的起步加速優勢，但到了摩擦係數很低的冰面上就變成了容易打滑的安全隱患。對於絕大多數沒有受過專業訓練的普通消費者來說，冰面起步不僅難以掌握，更容易引發事故。
為此，在高寒測試期間，零跑汽車針對電動汽車的動力輸出特性，對零跑S01的ESC車身動態穩定系統進行了針對性調校和測試。同時，由於零跑S01在量產之後會搭載功能強大的ADAS智能駕駛輔助系統，所以ESC系統的調校除了應對冰雪路面，保證車輛安全，更需要為後續ADAS系統的深入研發和整車調試匹配打下紮實基礎。
在高寒測試完成之後，零跑汽車的工程師還將同S01一起，在今年餘下的時間裡連續挑戰高溫、高溼、高海拔等多項嚴苛環境試驗，全面驗證零跑S01在各種複雜環境下的性能及可靠性。
電動汽車究竟能否和傳統動力汽車一樣，覆蓋用戶所能遇到的一切使用情境，這是很多準備選擇新能源汽車的消費者非常關心的問題。另一方面，一家初出茅廬的新造車企業，是否能夠造出一臺高水平的電動汽車，也有待驗證。從這兩個維度上，我們將持續對零跑S01予以關注。
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